干的漂亮 中国交通部正式宣布了 10月14日，中国交通运输部宣布从今天起对美国相关船舶收取特别港务费啦！这消息一出，在航运圈炸开了锅。 别觉得这只是简单收费，这分明是对等反制的硬气回应！今年4月17日美方先动手，拿301调查打压中国海运业，摆明了破坏贸易规则。 收费范围划得清清楚楚，一点不含糊。美企拥有、运营的船，持股超25%的船，挂美旗、美建造的船，全在列。中国造的船倒能豁免，够讲道理。 费用标准才叫震撼，分阶段往上涨。现在每净吨收400元，到2028年直接飙到1120元，压力层层加码。一艘巨型油轮单次靠港就得掏4422万，这成本谁扛得住？ 规矩也立得死死的。同一航次多港挂靠，只在首个港口缴费，一年最多收5个航次，避免重复加码。想逃费？没门，不交钱根本办不了进出口手续。 美方早该料到这一天。他们加费的消息刚出，上海航运交易所就预警过影响，现在轮到他们尝苦果。连美财长都承认，事态已经开始冲击实体经济。 航运圈的反应比预想更激烈。已有数艘赴华油轮取消预订，干散货船租金跟着涨，市场瞬间被搅动。这就是单边主义的代价，供应链从不是谁能随便拿捏的。 有人说这会激化摩擦，可别忘了，中方是依法依规行事。依据《国际海运条例》和国际法，反制得有理有据，完全站得住脚。 收费还会动态调整，看美方后续动作再定。这态度很明确：你若收手，尚有转圜；你若加码，奉陪到底。主动权，我们牢牢攥在手里。 那些说中方“激进”的声音可以停了。是美方先打破平衡，中方只是守住底线。全球13%油轮、11%集装箱船受波及，根源在美方的歧视性政策。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
