港口税战也开始了！中国开始反制！中美贸易战已经打了很多年了，双方可谓是你来我往，这不今年开年还没多久，美国就开始对中国船舶下手了。 针对中国船收港口服务费，并且不仅仅是中国企业拥有的船只，甚至还包括中国建造的船舶，费率也是高得吓人，多了一倍还不止！ 这不仅仅是短期的让中国的运输物流受到影响，深层来看，是为了打击中国造船业，扶持本国的造船产业。 面对美国的强势打压，中国也没有坐以待毙，从美国4月份开战以来，中国就一直在想办法解决问题，友好的协商没有用，那么反制开始。 这个反制不是头脑一拍不讲原则的反制，而是用法律当盾牌、用对等原则来应对美国在贸易上越来越不讲道理的各种行为。 日前国庆节过后，交通运输部就发布了公告，对同样不仅是美资拥有的船舶，也包括了美国制造的船舶分阶段收取费用。 中国的政策其实是留了充分谈判的余地的，毕竟从过往的关税斗争看来，双方打得头破血流只会影响双方共同的利益，能协作共赢当然是最好的，但你要打中国也不惧怕。 说是留了余地主要是有几个方面，一个是按时间进行阶梯式递增，能谈就早点谈，不然就一级一级往上加，另一个没有进行重复征税，三是对美国资本实际控制的船舶精准打击。 中国的反制是在研究了《国际海运条例》之后制定的，充分合法、合情、合理，且看美方接下来会如何应对。 中美在船舶业的争斗会有哪些影响呢？其实对双方来说都不太好过。 美国有众多商品都大量依赖进口，港口费增加最终承担的还是消费者，不管是农产品还是能源的成本上涨，都会直接影响美国人民的生活质量，通货膨胀压力进一步增加。 另外美国在船舶业上的动作无非是看不惯中国拥有造船业的大量订单，想从这上面分一杯羹。 但美国造船业已经没落有段日子了，这产能不是一朝一夕就能增加的，就算是中国造船订单有影响，可能这订单也不会落到美国手里，反而本来可能去美国港口的船舶可能会选择别的航线，美国这样做真是得不偿失。 民间抗议声浪因此也很大，受损比较严重的州和利益集团已经在抗议中了。 中国在高港口费的情况下不得不选择将航线重组来进行应对，成本增加且造船订单多多少少都会受到影响。 但这也在倒逼中国船业进行升级，只有突破技术壁垒，让中国船舶的含金量能够打破美国的这些政策，才能弱化对美国航线的依赖，也让造船业的甲方能够更加放心选择中国船舶业。 美国想要振兴造船业，短期内是不太可能的，如果美国想要持续进行打击，但造船业又迟迟没什么起色，美国后续也可能针对某些船舶进行调整，或者是调整费率。 这场仗谁都没有赢，谁也都没有输，中国在美国全方位的打压下，想要突破重围，也还有很长的路要走，未来可能会像越来越降低美国依赖的方向去。 参考资料：期货日报：美国即将对中国船舶征收港口费！对航运市场影响几何？
