第十四届航天航展会上，直-20表演“低空芭蕾”，惊艳世界。曾拒绝合作的团队想吃回头草，总设计师邓景辉的回答亮了。 第十四届中国国际航空航天博览会上，直-20参与飞行展示，与直-8L和直-10编队出现。它展示了多项机动动作，包括钟摆式摇摆和莱维斯曼机动，这些动作突出其低空操控性能。直-20作为10吨级中型通用直升机，采用五叶旋翼设计，振动和噪声控制较好。博览会期间，它吸引国际关注，外媒报道其性能表现。 直-20研发起步于2006年，目标是填补中国中型直升机空白。早期阶段，团队遇到旋翼防冰技术难题，这项技术涉及防止桨叶在寒冷环境中结冰影响飞行。邓景辉团队曾考虑与国外机构合作，以加速进度和降低风险。他们联系相关外国团队，提出联合开发方案，但对方直接拒绝，没有提供任何技术支持。这导致团队转向完全自主路径，投入更多资源攻关。 团队通过多次高原和极寒试飞收集数据，包括在漠河地区进行结冰云层试验。飞机进入特定云区后，获取防冰系统性能指标，经过反复调整，最终掌握这项技术。中国成为继少数国家后掌握旋翼防除冰的国家，这打破了技术垄断。直-20还集成电传飞控系统、北斗导航和气象雷达，提升全天候作战能力。它参考了部分国外机型设计理念，但通过创新超越原型，如在海拔6000米以上稳定飞行。 技术成熟后，原先拒绝的国外团队主动联系，表示愿意合作。邓景辉回复简短拒绝，强调机会已过。这反映出中国航空工业在核心技术上的独立性。外界有声音质疑直-20与黑鹰相似，但事实是它在旋翼数量、控制系统和高原适应性上都有改进，不是简单复制。 直-20于2019年首飞，2020年后逐步列装部队，主要用于陆军航空兵的中型运输和多用途任务。它最大起飞重量10吨，能搭载多名士兵或物资，在高原地区表现突出。海军版直-20F已开发，用于反潜和舰载作业，参与海上演习。武装版直-20安装武器挂架，提升火力支援能力。到2023年，直-20形成系列化，包括运输型和特种型，参与多项军事训练。 这款机型与中国其他“20家族”装备如歼-20和运-20一起，推动空军和陆航现代化。它弥补了以往依赖进口的短板，在边境巡逻和应急救援中发挥作用。2024年，直-20参与国际航展，进一步展示其可靠性。生产基地扩大产能，涉及多家企业协作，确保零部件国产化率高。这促进航空产业链升级，带动相关材料和电子技术发展。
