2026款捷途旅行者于北京雁栖湖正式发布，这次更新不只是常规年款调整，而是对产品线的一次系统性梳理。此前以“山海T2”名称出现的插电混动车型，如今被正式归入旅行者家族，命名为捷途旅行者(看资讯)C-DM，与燃油版共同构成双动力布局。

从外观来看，新车延续了方正硬朗的整体轮廓，这是近年来“方盒子”SUV流行的设计语言，也符合其强调通过性的定位。前脸格栅采用立体结构处理，视觉上更显宽厚，灯组周边做了暗色装饰，在不点亮时整体感更强。侧面线条平直，轮毂换用新样式19英寸设计，辐条粗壮，配合加宽的侧踏板，上下车更方便，也提升了整车的越野气质。官方提到踏板承重可达270公斤，对于需要频繁搬运装备的用户来说是个实用细节。车尾部分变化不大，但高亮黑饰件的加入让尾部看起来不那么单调，C-DM版本在后包围两侧增加了矩形装饰，与燃油版形成区分。颜色方面新增“深海蓝”，色调沉稳，适合偏好低调风格的用户。此外，捷途还提供JMK官方改装套件，包括外观包围、车顶平台等，用户可根据实际用途进行选装，避免千篇一律。

坐进车内，能明显感觉到内饰在实用性上的改进。老款车型中控以触控为主，在颠簸路面操作不便的问题被不少用户提及，新款在空调控制区和后视镜调节位置重新加入了实体按键，常用功能可以盲操，减少了驾驶分心。座椅是这次升级的重点之一，采用多层结构填充，内部使用两种硬度的发泡材料，兼顾支撑性和柔软度。主副驾均支持通风、加热，副驾驶还带腿托和零重力模式，长途乘坐舒适性有所提升。按摩功能覆盖8个点位，虽非必需配置，但在长时间驾驶中确实能缓解疲劳。内饰用料方面，中控台、门板等区域大面积使用软质材料，缝线工整，部分高配车型采用麂皮材质，整体质感比以往同价位硬派风格SUV更细致。

空间一直是旅行者的强项。车身尺寸为4795×2006×1880毫米，轴距2800毫米，方正造型让车内空间利用率较高。后排腿部空间宽敞，成年人乘坐不会感到局促，靠背角度可调，能找到相对放松的坐姿。储物设计考虑周到，门板储物格深度足够，可轻松放下1.5升矿泉水瓶；中控下方有下沉式储物槽，手机、票据等小物件放置方便。后备厢标准容积586升，日常购物或短途出行绰绰有余。放倒后排座椅后，容积扩展至1653升，地台基本平整，长度接近2米，露营时铺上垫子即可临时休息。C-DM版本在中央扶手箱内集成了一台6.4升压缩机制冷冰箱，夏天可冷藏饮料，冬天可保温，对自驾游用户来说是个加分项。

车机系统全系标配15.6英寸中控屏，分辨率达到2.5K。燃油版搭载高通8155芯片，C-DM版则用上了8255芯片，运行内存分别为16GB和24GB（辅助驾驶版），操作流畅度有保障。语音识别由讯飞星火AI模型支持，可识别四音区指令，前后排乘客都能通过语音控制空调、导航、音乐等功能，且支持连续对话，减少手动操作频率。C-DM高配车型可选装华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，硬件包括车内激光雷达、多个毫米波雷达等。该系统能实现高速路段的跟车、变道、进出匝道辅助，以及自动泊车和碰撞预警功能。需要注意的是，不同配置车型的辅助驾驶能力有差异，部分高级功能如城区复杂路况下的辅助操作，仅在特定版本中提供，购车时需仔细确认。

动力方面，燃油版提供1.5T和2.0T两款发动机。1.5T最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，适合城市通勤，油耗表现相对经济。2.0T发动机最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，顶配车型匹配8速自动变速箱，并配备XWD全自动四驱系统。这套四驱基于博格华纳第六代技术，能根据路况自动分配前后轴扭矩，配合电子限滑差速锁，在单侧车轮打滑时帮助脱困。车辆接近角28度，离去角30度，最小离地间隙220毫米，涉水深度700毫米，具备应对轻中度非铺装路面的能力。2.0T车型全系增加金属油箱护板，8AT版本标配拖车钩和全地形轮胎，出厂即具备基础越野装备，省去后期加装麻烦。

C-DM插电混动版本搭载奇瑞鲲鹏超能混动系统，由1.5T发动机和电机组成。提供前驱双电机和四驱三电机两种驱动形式，其中四驱版综合功率340千瓦，综合扭矩700牛·米，动力响应较快。电池为磷酸铁锂类型，CLTC工况下纯电续航有129公里和211/212公里两个版本。满油满电状态下综合续航超过1300公里，馈电油耗约6.3升/百公里。对于有固定充电条件的用户，日常通勤可主要用电，降低使用成本。该车还支持6.6千瓦外放电，露营时可同时为电饭煲、投影仪等设备供电。越野性能方面，C-DM四驱版同样搭载XWD四驱系统，并提供7种地形模式（经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石），以及蠕行模式和“X一键越野”功能，简化复杂路况的操作流程，对越野经验不多的用户较为友好。

在选购建议上，如果预算有限，日常以城市道路为主，偶尔走些乡村土路，1.5T燃油版已能满足需求。若经常行驶在非铺装路面，或有长途穿越计划，2.0T+8AT+四驱组合更可靠，原厂配备的AT胎和拖车钩也提升了实用性。对于生活在限牌城市、有家用充电桩、日常通勤距离适中的用户，C-DM长续航版本更具优势，既能享受电驱的平顺静谧，又无里程焦虑。若对辅助驾驶功能有明确需求，可关注C-DM高配版，但应了解不同版本在传感器数量和功能范围上的区别，避免预期偏差。

此外，新车在细节体验上也有优化。例如，整车隔音材料有所增加，风噪和路噪控制比老款更好，高速行驶时车厢内相对安静。空调支持远程启动预冷或预热，夏季上车前可提前降温。电动尾门带有脚踢感应功能，双手提物时也能轻松开启。C-DM车型的能量管理逻辑经过调整，在电量充足时优先用电，电量不足时平顺过渡到混动模式，动力衔接自然。

总体而言，2026款捷途旅行者(用车口碑)的改动并非追求颠覆，而是在原有基础上针对用户反馈进行务实改进。它没有过度强调极限越野能力，也没有堆砌豪华配置，而是试图在城市通勤的舒适性与户外出行的通过性之间找到一个平衡点。对于多数普通家庭用户来说，这款车既能满足日常代步，又能在周末短途出游时提供一定拓展能力。是否适合自己，还需结合实际用车场景判断。建议亲自到店体验座椅舒适度、后备厢空间，并安排试驾，感受动力输出、底盘滤震以及辅助驾驶系统的实际表现。毕竟，一辆车好不好用，最终还是要看它能否真正融入你的生活节奏