不少人或许有这样的看法：传统燃油车在智能化方面稍显逊色，车企们似乎更倾向于将全新的系统与前沿科技一股脑儿地应用到电动车上。而那些钟情于燃油车可靠品质以及加油便利性的消费者，在智能体验方面似乎只能选择“将就”。然而，东风日产此次或许将打破这一局面。它把华为的鸿蒙座舱完整地融入到了经典的中型轿车天籁()之中，推出了天籁(看资讯)·鸿蒙座舱版。
一、外观设计
新款天籁·鸿蒙座舱版在外观设计上，既承袭了现款车型的整体风格，又融入了诸多精致化的改进。其前脸部分尤为引人注目，采用了无边框格栅设计，内部以间断式镀铬中网填充，营造出强烈的现代气息。格栅两侧，纵向布局的LED灯组与全新设计的一体化前包围巧妙融合，使得前脸的整体感更加突出。一条贯穿式的LED灯带横跨前脸，连接两侧大灯，而中央的可发光车标则进一步彰显了车辆的科技魅力。这种设计理念与当下汽车行业追求的科技感与辨识度不谋而合，同时也让整车前部显得更为宽阔。
车身侧面，天籁经典的流畅线条得以延续，溜背式造型与分段式腰线共同勾勒出动感的身姿。悬浮式车顶设计依旧保留，不仅优化了空气动力学性能，更赋予了车辆时尚的气息。轮毂方面，新车提供了17英寸多辐花瓣式和19英寸钻面光刃式两种选择，以满足不同消费者的审美偏好。车身尺寸上，新车长宽高分别为4920/1850/1447毫米，轴距保持2825毫米不变，但车身长度较老款增加了14毫米。
车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯体通过黑色饰板相连，中央嵌入了可发光的“NISSAN”英文标识，提升了夜间行驶的辨识度。同时，新车尾标重新启用了“TEANA”标识，以强化天籁在中国市场的品牌认知。上翘的小鸭尾设计得以保留，为整车增添了一抹运动风采。
整体来看，新款天籁·鸿蒙座舱版的外观调整并非大刀阔斧的变革，而是在现有设计语言基础上的精雕细琢。这些变化让车辆看起来更加年轻、时尚，同时通过发光标识、贯穿式灯带等元素强化了科技感，与车内搭载的鸿蒙座舱系统形成了巧妙的内外呼应。这种设计策略既保留了原有消费者对产品的熟悉感，又通过细节更新吸引了更年轻的消费群体，展现了日产在天籁这款中型轿车上的谨慎与务实态度。
二、内饰设计
新款天籁·鸿蒙座舱版在内饰方面进行了全面升级，这无疑是此次改款的核心亮点。新车采用环抱式座舱布局，精心打造出晨曦岚白与穹宇黑灰两种内饰配色方案。通过软性材质与木纹饰板的巧妙搭配，营造出颇具品质感的驾乘环境。车内高达90%的区域均采用软性材料包裹，圆润的边角处理不仅带来舒适的触感，更赋予视觉上高级的享受。
新车配备10.25英寸全液晶仪表盘，与中控屏携手构建智能交互系统。中控台经过全新设计，搭载15.6英寸HUAWEI山海画质智能显示屏，采用悬浮式设计风格，同时空调出风口位置下移，为50瓦风冷无线充电面板留出充足空间。
鸿蒙座舱系统（HarmonySpace 5）的融入，为天籁的车内交互体验带来颠覆性改变。该系统由华为与日产携手开发，针对天籁的硬件特性进行深度优化。操作流畅度大幅提升，支持60帧高刷新率，使用体验可媲美智能手机。系统界面采用极简设计逻辑，大尺寸图标搭配清晰的层级分类，有效减少驾驶过程中的分心情况。语音交互系统具备多指令并行识别能力，用户可一次性下达“打开空调、播放经典老歌、导航到公司”等多个指令，系统能精准识别并迅速执行，响应速度达到毫秒级，极大提升了操作效率。
跨设备互联能力是鸿蒙座舱的又一突出优势。系统支持与华为手机无缝流转功能，当手机靠近车辆时，车门自动解锁；坐进车内，手机上的导航、音乐、待办事项等信息会同步至车机系统，真正实现无缝连接。这种生态融合体验，对于已使用华为智能设备的用户而言极为便利，有效解决了车机与手机生态割裂的难题。
在娱乐系统方面，新车配备17扬声器的HUAWEI SOUND音响系统，采用星环形声场扩散结构，带来沉浸式的听觉盛宴。系统还集成无麦K歌、影音娱乐等多元生态应用，丰富出行场景。此外，新车还配备256色氛围灯、水晶质感换挡杆、滚轮式多功能方向盘等细节设计，进一步提升了车内的精致氛围。
整体而言，新款天籁·鸿蒙座舱版的内饰升级成功弥补了现款车型在智能座舱领域的不足。通过引入鸿蒙系统，车辆在系统流畅度、应用生态丰富度以及人机交互体验等方面均实现质的飞跃，显著超越同级日系竞品。这种合作模式，也为传统燃油车快速提升智能座舱体验提供了切实可行的路径。
三、空间方面
全新车型传承了日产在汽车座椅设计领域深耕多年的人体工学理念。前排座椅运用 Spinal 结构设计，这种设计能够紧密贴合乘员的脊柱曲线，让支撑力均匀分布，有效减轻长途驾驶带来的疲劳感。主驾驶座椅具备 12 向电动调节功能，能满足驾驶者多样化的坐姿需求；副驾驶座则精心打造为“女王专属座驾”，不仅配备通风、加热功能，还拥有按摩功能，再加上腿托设计，进一步提升了乘坐的舒适体验。
在空间布局方面，新车轴距维持在 2825 毫米，这一尺寸足以让三名成年乘客舒适乘坐，车内空间不会显得局促。后排地台中央的凸起高度经过精心优化，对中间位置乘客的脚部空间影响极小。新车保留了可开启的全景天窗，并贴心配备了遮阳帘，在炎炎夏日，能有效阻挡阳光直射，大幅提升车内的舒适度。后排还设有独立空调和中央扶手，为后排乘客带来极大的便利。
车内储物空间规划合理，车门板、中控台等位置的储物格容量恰到好处，能轻松满足乘客存放随身物品的需求。后备厢容积与老款车型保持一致，完全能够满足日常家庭出行的使用需求。
总体而言，天籁·鸿蒙座舱版在座椅设计与空间布局上，延续了天籁系列一贯的优势，同时在舒适性配置上进行了升级优化。其座椅的人体工学设计十分出色，对缓解长途驾驶疲劳有着实实在在的效果。空间表现处于同级别中型轿车的平均水平之上，能够充分满足大多数家庭用户的使用需求。这种在舒适性与实用性之间寻求平衡的设计策略，充分彰显了天籁作为家庭中型轿车的精准产品定位，也高度契合目标用户群体的实际需求。
四、动力性能
天籁·鸿蒙座舱版在动力系统上，依旧沿用了现款车型成熟且稳定可靠的动力总成方案。新车为消费者带来了两种不同的发动机配置选项，分别是2.0升自然吸气发动机以及2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机。
具体来看，2.0L自然吸气发动机最 大功率可达115千瓦，换算为马力是156马力，这样的动力输出完全能够满足日常城市通勤的需求。而2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机则更为强劲，其最 大功率高达179千瓦，也就是243马力，峰值扭矩更是达到了371牛·米，能够为驾驶者提供极为充沛的动力储备，无论是超车还是高速行驶都游刃有余。
在传动系统方面，这两款发动机均匹配了CVT无级变速箱。这款变速箱具备模拟8速换挡的功能，在保证动力输出平稳顺滑的同时，还能兼顾良好的燃油经济性，实现了动力与油耗的平衡。
底盘悬挂系统上，新款天籁·鸿蒙座舱版大概率会延续前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的经典布局。这套底盘经过精心调校，整体风格偏向舒适性。它能够有效地过滤路面颠簸，为车内乘客营造出平稳、舒适的乘坐环境，这也与天籁一直以来主打舒适的产品定位相契合。
在操控性能方面，天籁在同级别车型中处于中等水平。其方向盘指向性以及车身动态响应的设定，都是以让驾驶者能够轻松驾驭车辆为目标，而非追求极致的运动性能。这种调校风格精准地契合了天籁的目标用户群体——那些注重舒适性和平稳驾驶感受的家庭用户。
从动力系统的配置差异来看，天籁·鸿蒙座舱版提供的两种发动机版本清晰地划分了产品定位。2.0L版本适合那些对动力要求不高，更看重燃油经济性的用户；而2.0T版本则能满足那些偶尔渴望体验加速激情的消费者的需求。不过，目前天籁在混动车型领域尚处于空白状态，这在一定程度上限制了那些对燃油经济性有着更高追求的消费者的选择空间。
五、辅助驾驶
新款天籁·鸿蒙座舱版在辅助驾驶系统上进行了升级，配备了优化后的ProPILOT系统。该系统在高速公路驾驶时表现优异，能够稳定地保持车辆在车道中央行驶，避免出现急刹车或突然加速的情况，从而显著提升了乘坐的舒适度。此外，新增的540°全景影像功能增强了车辆在低速行驶时的安全性和便捷性。对于中型轿车而言，这一功能在狭窄道路会车或小区内低速挪车时尤为实用，可有效减少刮擦事故的发生。对于新手驾驶员或经常在复杂路况下驾驶的用户来说，这一功能显得尤为宝贵。
整体来说，天籁·鸿蒙座舱版的辅助驾驶系统延续了日系车企务实的特点——不追求华而不实的宣传，而是在保证系统稳定可靠的基础上，提供真正有助于提升日常驾驶安全性和便利性的功能。与部分新兴品牌所强调的高阶辅助驾驶功能相比，天籁所搭载的这套系统更注重基础辅助和安全性能，旨在满足大多数用户在日常驾驶中的实际需求，而非提供过于超前的技术体验。这种产品策略对于那些看重系统稳定性和实用性的传统汽车用户来说，无疑是一个可靠且稳妥的选择。
总的来说，天籁·鸿蒙座舱版的推出绝不是一次普通的车型升级，它精准捕捉到了一个长期被市场忽视的需求点：中国目前仍有超过3亿的燃油车用户群体，他们渴望体验智能化带来的便捷，却又不愿因追求智能而舍弃燃油车所具备的可靠性与日常使用的便利性。这款车正是东风日产“油电同智”战略的具体实践，它有力地证明了燃油车在智能座舱方面同样能够达到与电动车相媲美的水平。对消费者来说，这无疑提供了一个前所未有的独特选项：无需在“燃油车的可靠性与便利性”与“前沿智能科技”之间做出艰难抉择。如果你既追求智能车机的丰富功能与流畅交互体验，又离不开燃油车成熟稳定的动力系统以及加油的便捷性，那么这款车无疑值得列入你的购车考虑范围。
