彭博社报道，美国已经在讨论允许比亚迪（BYD）等中国车企进入美国开合资公司的办法。 报道称，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）曾与白宫探讨一种潜在框架：中国车企可通过与本土竞争对手组建合资企业的方式，在美国本土生产汽车。这一模式对中国车企而言并不陌生，因其在国内早已广泛应用。 长期以来，美国市场一直对中国快速崛起的汽车制造商紧闭大门。但如今，美国似乎已开始考虑降低准入门槛。 周五，《彭博社》独家报道称，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利与特朗普政府高级官员就一项潜在框架进行了会谈，该框架允许中国车企在美国本土生产汽车。 据知情人士透露，上月讨论的方案涉及中国车企与美国公司通过合资企业展开合作，其中美方公司持有控股权。这些人士称，双方将在合资企业中共享利润与技术。目前尚未作出任何决定，且此次讨论被定性为非正式、初步性的探讨。 尽管如此，这一架构仍颇具吸引力——部分原因在于它与三十年前中国采取的做法如出一辙。彼时，北京要求西方汽车制造商若想在中国设厂，必须与当时尚处于起步阶段的本土制造商合作。在一段时间内，这种模式使双方均受益：通用汽车（GM）和大众汽车（Volkswagen）等企业借此获得了快速扩张的中国市场准入权，而中国企业则获得了先进技术与制造经验。 此后，力量格局已然改变。此次讨论发生于特朗普总统表态之后数日，他称若中国车企在美国建厂并雇佣美国员工，他将乐于允许其进入美国市场。事实上，相关进展已近在咫尺：加拿大已决定允许部分中国电动汽车进入该国，而比亚迪（BYD）汽车在墨西哥也已日益普及。 进入美国市场将对美国本土汽车制造商、其供应链以及消费者产生巨大影响。中国车企凭借配备先进电池和软件的低成本车型，已迅速在欧洲和南美市场占据一席之地。一旦获准进入美国，它们没有理由无法在那里复制同样的成功。