美国联邦航空消息 当地时间11月15日，美国联邦航空管理局（FAA）和交通部宣布，将主要机场的航班强制削减幅度从6%降至3%。表面看，这是持续43天的美国政府停摆结束后的积极信号，但背后却揭示了更深的危机。"航班削减比例减半，不代表危机解除。"美国交通部长肖恩·达菲坚持认为，限制措施将继续维持，直到空管设施人员配备稳定和安全指标改善。创纪录的政府停摆虽然落下帷幕，但它掏空的远不止是联邦政府的钱包，更是整个航空系统的运行根基。 美国政府停摆的僵局持续了43天，直到11月12日晚才终于画上句号。国会众议院以222票支持、209票反对的结果正式通过了联邦政府临时拨款法案，随后总统特朗普签署了该法案。这场史上最长政府停摆终于宣告结束。法案通过按照现有水平为大部分联邦机构提供资金至2026年1月30日，并为农业部、退伍军人事务部及军事建设项目提供整个2026财政年度的经费。覆盖约4200万美国低收入群体的"补充营养援助计划"也获得了全年资金。 政府停摆虽然结束，但其对航空系统造成的冲击却需要时间修复。FAA宣布从11月15日开始，将航班削减幅度从6%降至3%。这一决定反映了航空系统正在逐步恢复，但远未恢复正常。航班削减措施始于11月7日，最初为4%，随后增长到6%。FAA原本计划将削减幅度提高至10%，但因政府停摆结束而未实施。航班混乱在11月9日达到顶峰，当天有近3000架次航班被取消。加上持续的空管人员短缺和恶劣天气，整个航空系统几乎瘫痪。 这次航空危机的核心，是空管人员的大规模流失和工作负荷的加剧。在创纪录的停摆期间，空管人员被迫无薪工作，错过了两次薪水支付。许多空管人员因财务压力不得不寻找兼职工作，请病假人数激增。空管人员短缺并不是新问题，但政府停摆使之急剧恶化。交通部长肖恩·达菲透露，停摆结束时，每天有15-20名空管人员退休，一些年轻控制员也离开了这个行业。空管人员学院的培训也受到严重干扰。虽然停摆期间课程仍在继续，但部分学员开始质疑这个职业的前景，有些人已经因此退学。 政府停摆带来的经济损失远超预期，而航空业只是其中的一部分。美国国会预算办公室估计，为期六周的停摆给美国造成约110亿美元的经济损失。若停摆持续八周，损失则将高达140亿美元。航班削减措施本身也带来了巨大经济影响。美国航空协会预计，当航班削减达到10%时，美国每日经济损失可能达2.85亿至5.8亿美元。安永-博智隆公司首席经济学家格雷戈里·达科指出，短暂的政府停摆通常在经济数据中难以被察觉，但此次创纪录时长的停摆可能对美国经济产生长期影响。 政府停摆对普通民众的生活造成了直接冲击。最受影响的是依靠"补充营养援助计划"的低收入群体。该项目覆盖约4200万美国人，约占美国总人口的八分之一，其中大多数人收入低于贫困线。美国社交媒体上流传的一则视频生动展现了停摆对普通人的影响：一位名为阿希莉的母亲收到消息，她每月依赖的食品援助金因政府停摆可能无法发放。视频中她泪流满面："让人作呕的是，我们被当作筹码利用。"联邦雇员也陷入财务困境。许多人在停摆期间拿不到薪水，不得不在救济点领取免费食品。 政府停摆的根源在于美国政治两极分化的加剧。美联社-NORC公共事务研究中心的民意调查显示，约60%的美国人认为共和党人对政府停摆负有很大责任，54%的人认为民主党人负有责任。超过四分之三的受访者认为，两党都应承担部分责任。《政治报》的民调结果显示，66%的美国民众不信任政府，59%的受访者认为美国政治两极分化比五年前更严重。临时拨款法案虽然暂时结束了停摆，但仅包含3项年度拨款预算，仍有9项预算尚未敲定。这意味着两个多月后，美国联邦政府可能再次面临停摆危机。 航班削减比例下降的消息传出后，飞行追踪网站FlightAware显示，11月15日美国境内仅有159架次航班取消。然而，航空业高管们担忧，系统完全恢复可能需要数月甚至数年。政府停摆的闹剧虽然暂时落幕，但美国政治两极分化的裂痕却愈加深刻。堪萨斯州共和党参议员杰里·莫兰坦言，这场停摆向全世界发出了一个危险信号——"我们是不可靠的伙伴，无法齐心协力履行国会最基本职责"。 您认为美国政府会在明年1月再次陷入停摆吗？欢迎在评论区分享您的观点。
