2025东京车展 偶遇初代世纪，忽然觉得丰田当时的处境，其实对国内自主汽车品牌向上之路有很大的借鉴意义。
初代世纪诞生于1960年代的日本，正处在经济高速增长的巅峰。汽车产业由国民车向高端车迈进。丰田在推出皇冠后，已经成为国产汽车市场的领军者。但彼时的丰田还没有一款能够象征国家形象、与欧美豪华车正面对话的旗舰车型。于是，代号“G20”项目启动。目标就是造出一台日本最高级的豪华轿车，足以让首相、企业家、皇室宾客乘坐时，也毫不逊色于凯迪拉克或劳斯莱斯。
1967年，丰田Century正式诞生。其名Century（世纪）有双重寓意：丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年、以及日本明治维新100周年。车名的背后是丰田对工业精神与民族时代感的致敬。正因如此，丰田为Century设计了专属的品牌徽章，源自京都平等院凤凰堂屋顶的凤凰徽，象征高贵、再生与永续。
初代Century属于完全重新开发，车身线条庄重端正，强调“威严与宁静”。车长4.8米、宽1.8米，在当时的日本属于压倒性的体量。动力来自全新开发的3.0L V8铝制发动机（3V型），输出150马力。变速箱有3AT、4MT与3MT三种选择，悬架采用空气弹簧系统，在当时极为罕见。车内标配空调、电动座椅、电磁门锁、电动方向盘。内饰采用最上级羊毛织物与天然木饰板。后排NVH表现，远超同期凯迪拉克。正如丰田在当年的宣传语：“这是一台集丰田技术精华于一身的车。”
自1967年起，初代Century从未换代，连续生产了整整30年。仅在1987年进行过中期改款（VG40系）。这种延续并非保守，而是成为政商界专属座驾，稳定的外形象征着成熟与信赖”。而且从初代开始，Century从来不挂丰田Logo，仅以凤凰为标志，代表着品牌精神层面的独立，用一种极致的克制，诠释了日式豪华的真正奥义。
正因如此，当今天人们谈起日系豪华车时，Century总是那个无法被取代的名字。1967年这辆初代Century，不仅仅是一辆车，更是一段工业文明的诗，让丰田从国民车制造商成长为真正的世界级汽车品牌。而对今天的自主汽车而言，最重要其实并不是一个个数据或世界记录，而是像Century那样，找到属于自己的文化自信与精神姿态。当品牌的灵魂足够笃定，世界自然会注目。
