本来傲慢无礼，突然取消访华的德国外长瓦德富尔，昨天对记者说，中德关系很重要，他想尽快来中国访问…… 德国外长瓦德富尔这波操作可真是把 “变脸” 玩得通透，10 月 24 号还以 “没安排够会谈” 为由轻飘飘取消访华，一副拿捏姿态，转脸到 27 号就急着澄清是 “推迟不是取消”，还郑重其事说 “中德关系很重要” 想尽快来访，这前后反差比翻书还快。 说白了，哪是什么突然想通了，分明是现实的巴掌扇得够疼，尤其是看到中美贸易互动频繁，自家在稀土和汽车芯片上的命脉被攥得紧，再硬气就要吃大亏了。 先看他取消访华那两天的连锁反应，美国那边先给了记闷棍。特朗普政府直接划了红线，限德国 6 个月内解决俄罗斯石油公司在德子公司的资产问题，不然就启动制裁。 这家公司旗下 3 座炼油厂每年加工 2200 万吨原油，供应德国 12% 的成品油，还雇着 5000 人，真被制裁连带的就是德国能源安全和就业岗位，这哪是盟友该有的待遇，分明是把德国当棋子耍。 瓦德富尔之前大概还以为摆摆硬气态度能讨好美国，结果盟友先给了当头一棒，这才意识到靠美国靠不住。 更让他坐不住的是经济账本上的压力。德国联邦统计局刚出的数据摆在那，今年 1 到 8 月中德贸易额 1634 亿欧元，比德美贸易额还多 6 亿，中国时隔两年重新成了德国最大贸易伙伴。这节骨眼上把对华关系搞僵，简直是跟自己钱包过不去。 尤其是德国最看重的新能源汽车产业，每年要 1.2 万吨稀土，92% 都得从中国进口，而中国 8 月刚收紧的《关键矿产出口管制办法》，早就把 “最终用户证明 + 用途说明” 变成了硬性要求。 瓦德富尔原本把德国汽车工业协会主席、稀土进口商高管都拉进行程，核心就是想求中方松口，结果行程一取消，企业立马慌了神。有数据说超 60% 在华德企都怕政治干预搅黄贸易，有的车企都偷偷在华建稀土储备仓库，这哪是小题大做，是真怕断供停产。 雪上加霜的是汽车芯片那边的危机刚爆发。十月下旬中国芯片供应一紧张，德国车企直接陷入停滞，大众沃尔夫斯堡工厂停产，宝马慕尼黑生产线停摆，奔驰 S 级产量大减，光大众一家每天损失就超一亿欧元。 要知道中国汽车芯片出口占全球 42%，功率芯片、MCU 这些关键品类更是占了 60% 以上份额，德国新能源车型里中国芯片占电子成本高达 50%，而且中国功率芯片能效比欧美高 15%，价格还低 30%，早就从 “备选” 成了 “必需”。 更要命的是车规级芯片认证要 6 到 12 个月，就算德国想找英飞凌这些老伙伴救急也补不上缺口，全球晶圆产能又紧张，台积电、三星还优先保消费电子订单，德国车企简直是 “求芯无门”。 欧洲汽车协会都预警了，搞不好要丢 10 万个工作岗位，这时候瓦德富尔再跟中国摆架子，无疑是给本国汽车业捅刀子。 国内的反对声浪更是压得他扛不住。执政联盟里的社民党直接开炮，外交事务发言人阿赫梅托维奇明说 “取消访华不是好兆头”，潜台词就是别拿国家利益当政治秀。 企业界更直接，原本要随团访华的德国商品贸易公司高管都放话了，“出于政治动机的贸易冲突破坏繁荣”，这话里的无奈藏都藏不住。 就连德国政府内部都有人悄悄纠错，副发言人特意强调 “中德是不可或缺的合作伙伴”，还点明不影响默茨总理 11 月访华，这分明是怕他一人搞砸大局。 再想想他之前还妄议台海问题，转头就想重启访华，这态度转变里全是利益算计。德国本土芯片自给率连 5% 都不到，政府虽说要投 200 亿欧元重建，可专家说了至少要五年才能见效，远水救不了近火。 而中国芯片自给率明年就要超 30%，士兰微、华润微的生产线都满负荷运转，正接盘德国车企需要的芯片份额。稀土那边更被动，有的德国企业为了拿进口许可，都被迫交产品设计蓝图、客户名单这些商业机密，中小企业扛不住直接停业，这种情况下再跟中国赌气，简直是自断生路。 中美贸易谈判热火朝天的消息，不过是压垮他傲慢的最后一根稻草。眼看美国跟中国谈得热闹，德国要是被晾在一边，稀土和芯片的供应保障、汽车市场的份额都会受影响，毕竟中国市场对德国太重要了。 之前摆架子耍硬气没捞着好处，反而里外不是人，美国施压、企业叫苦、盟友拆台，这才赶紧改口说中德关系重要，想尽快访华灭火。 说到底，外交场上从来都是实力和利益说话，瓦德富尔这波转弯，不过是终于看清了现实 —— 跟中国搞对抗没好处，保住稀土和芯片供应、稳住贸易基本盘才是正经事。
