为什么制造业向外国搬迁，而不向中西部搬迁？简单来说，除了广西和四川，其他西部省份的制造业企业，自己都在琢磨怎么往沿海或者长江流域搬呢！ 先说说最实在的物流成本，制造业不是摆地摊，一堆原材料进来，一堆成品出去，每一步都得花钱花时间。 中国物流与采购联合会 2024 年的数据显示，中西部除了四川、广西，其他省份的陆运成本平均比长三角高 30% 还多。 比如有个做小家电的厂子，之前在湖北十堰，要把成品运到上海港出口，光从十堰到上海的陆运，每台机器就得多摊 15 块钱运费，还得在路上走 3 天。 后来搬到苏州，直接走苏州港，运费省了一半，时间还少了 2 天。你要是老板，这笔账能不算吗？ 更别说东南亚那边，虽然物流也有短板，但很多出口企业去那，就是沾了靠近港口的光，比如越南胡志明港到珠三角的船，比从陕西运到广州还快，成本也没差多少，自然就有吸引力了。 紧接着是产业链的问题，制造业从来不是单打独斗，就像做手机，得有屏幕、电池、芯片、外壳，少一个都玩不转。 珠三角那边，比如东莞，你想找个手机外壳供应商，30 公里范围内能找出上百家，今天下单明天就能送货。 可要是去了中西部除川桂外的地方，比如青海西宁，想找个配套的电子元件厂，可能得从西安或者成都调货，光路上就得 4 天，还得备着大量库存防止断货。 之前有个做手机充电器的老板，试着把工厂搬去云南曲靖，结果发现关键的变压器得从深圳运，每次补货都得提前半个月，库存压了不少钱，最后撑了半年还是搬回了深圳。 反观四川成都，现在有英特尔、富士康的工厂，周边慢慢聚起了一批配套企业，芯片封装、零部件加工都能就近解决，所以能留住企业。 广西柳州更不用说，五菱的基地在那，汽车座椅、轮胎、发动机的配套厂都围着转，自然不怕企业跑。 人才这块更是绕不开的坎，制造业需要熟练工，比如焊接工、装配工、质检员，这些人不是招来就能用，得有经验。 2023 年人社部的数据显示，中西部除了四川、广西，其他省份的制造业技术工人占比平均才 14.8%，而珠三角能到 35.2%。 有个汽车零部件厂想搬去山西太原，计划招 200 个熟练的冲压工，结果招了 3 个月，只招到 80 个，剩下的要么没经验，要么干几天就走。 因为当地没多少做这行的，工人得从外地招，人家还不愿意来。 反观广东中山，随便一个五金厂招人，门口能排几十号有经验的工人。 东南亚那边虽然工人技能不如咱们，但人家工资低啊，越南的组装厂工人月薪大概 2000 块，比山西、甘肃的工人还低 500 块左右，企业一算，哪怕培训花点钱，也比在中西部招人难划算。 其实不是中西部留不住制造业，而是除了四川、广西，其他地方还没形成自己的 “撒手锏”—— 要么缺产业链，要么缺人才，要么物流不划算。 反观东南亚，虽然也有不少问题，但人家靠低人工、靠近出口港的优势，抢了一部分企业；而沿海则靠成熟的配套、人才和物流，牢牢抓住了大部分企业。 所以现在看到的 “制造业往外国搬、西部企业往沿海挪”，本质上是企业在找最适合自己的地方，没啥奇怪的。
