直接把欧洲汽车汽车搞停产了！荷兰抢夺安世半导体搞出大事来了，中国态度明确：不解除禁令，不接受谈判！ 据环球时报报道，2025年9月底，荷兰突然对中资控股的安世半导体动手，这场本该是企业内部管理的争议，硬生生被荷兰扯进跨国博弈的漩涡。 得先搞清楚安世半导体为啥这么重要，没了它欧洲汽车会直接停产。安世是全球功率半导体领域的 “隐形冠军”，汽车上的车载充电器、发动机控制系统、安全气囊模块里，都离不开它的芯片。 欧洲汽车业对安世的依赖度尤其高，大众、宝马、奔驰的新能源车型，有近 70% 的功率半导体来自安世，就连沃尔沃、捷豹路虎的传统燃油车，也得靠安世芯片控制油耗和排放。 之前荷兰跟风美国，以 “国家安全” 为由干预中企收购安世，还联合美方对安世的技术输出加了限制，直接导致安世对欧洲汽车厂商的芯片供应锐减 30%。 从 2025 年 9 月底开始，大众位于德国狼堡的工厂就先停了产，接着宝马慕尼黑工厂、奔驰斯图加特工厂也陆续跟上，短短半个月，欧洲汽车行业减产超过 20 万辆，损失超 50 亿欧元。 荷兰当初抢安世的操作，现在看更像 “搬起石头砸自己的脚”。2024 年，荷兰政府突然叫停中企对安世部分股权的收购，还推动荷兰本土资本 “接盘”，美其名曰 “保护欧洲半导体产业”。 可实际上，安世的核心产能虽然在德国和荷兰，但研发团队、关键原材料采购都和中国有深度绑定 —— 中国是安世最大的封装测试基地，全球 40% 的安世芯片要先运到中国完成封装，才能流向汽车厂商。 荷兰抢下股权后，不仅没能力维持产业链稳定，还跟着美国对中国搞技术封锁，禁止安世向中国出口先进的车规级芯片。 这一下，中国自然不会坐视不管，很快就出台了针对安世相关原材料和设备的出口禁令，比如用于芯片制造的高纯硅料、特种气体，还有封装用的键合丝，都不再允许流向安世在欧洲的工厂。 没了中国的原材料和设备支持，安世在欧洲的产能直接 “腰斩”。荷兰的安世工厂原本每月能生产 8000 万颗功率芯片，现在因为缺高纯硅料，产能掉到了 3000 万颗；德国的工厂更惨，特种气体断供后，有两条生产线直接停了工。 欧洲汽车厂商急得像热锅上的蚂蚁，大众采购总监亲自跑到荷兰谈判，希望能恢复安世的供应，可荷兰政府自己都解决不了原材料问题，只能把希望寄托在中国身上，想让中国解除禁令。 但中国的态度从一开始就没松动过 —— 商务部在 10 月中旬的发布会上明确表示，荷兰干预中企收购安世、联合美方搞技术封锁，已经破坏了产业链的公平性，在荷兰没纠正错误做法前，相关禁令不会解除，也不会接受任何 “以谈判换放松” 的条件。 这波危机里，欧洲汽车业的损失最实实在在。大众狼堡工厂停产一天，就少赚 2000 万欧元，还得给停工的工人发 80% 的工资；宝马更倒霉，原本计划 10 月上市的新款电动车，因为缺安世芯片，上市时间直接推迟到明年 2 月，光预订客户的违约金就赔了近亿欧元。 欧洲汽车制造商协会急得发了声明，说要是安世的供应问题再解决不了，到年底欧洲汽车减产可能会突破 100 万辆，直接影响近 10 万个就业岗位。 不少欧洲车企开始私下找中国的半导体企业合作，比如比亚迪半导体就接到了沃尔沃的订单，要为其供应替代型号的功率芯片，可芯片的适配和生产线改造需要时间，远水解不了近渴。 荷兰现在也有点骑虎难下。一方面，欧洲汽车厂商天天施压，要求荷兰政府尽快和中国沟通；另一方面，美国还在背后扯后腿，不允许荷兰 “向中国妥协”。 荷兰经济大臣文森特・卡雷曼斯之前悄悄派代表来中国，想试探谈判的可能性，结果碰了一鼻子灰 —— 中国明确表示，荷兰要先停止对安世的不当干预，撤销对中国的技术限制，才有讨论的基础。 可荷兰要是真这么做，又会得罪美国，毕竟当初干预安世收购，本就是跟着美国的 “半导体限制令” 走的。 现在整个事件的僵局很明显：荷兰想靠抢安世讨好美国，结果搞崩了产业链；欧洲汽车业成了无辜的受害者，却没能力推动荷兰和中国和解；中国则守住底线，不接受任何不公平的谈判。 要是荷兰一直不纠正错误，欧洲汽车的停产潮可能还会持续，甚至影响到全球汽车供应链的稳定。毕竟在半导体和汽车产业链深度绑定的今天，谁也没法靠 “单边限制” 占便宜，最后只会是两败俱伤。 中美打贸易战，不希望有人撞枪口上来，但荷兰偏要掺和进来，现在觉得痛才知道中国到底有多强！美国都扛不住中方的稀土出口管制，荷兰更是螳臂当车，尤其是在EUV光刻机无法自由出货的前提下，荷兰手里更是无牌可打。 信源：新华网
