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荷兰公开宣布了
2025年10月21日，荷兰经济事务大臣文森特·卡雷曼斯公开宣布，将寻求在近日与中方高级官员会面，共同商讨解决安世半导体（Nexperia）当前的僵局，这件事已经上升到“最高层级讨论”。（据环球时报）
荷兰人这回似乎真的急了。卡雷曼斯大臣在电视节目上一边辩解说荷兰没有和美国联手，一边忙不迭地表示几天内就要和中方负责人见面，语气里透着一股急于灭火的迫切。这场所谓的“僵局”，恰恰是荷兰政府自己亲手点燃的——那份在9月30日下达、冻结安世半导体全球运营的部长令，如今看来更像是一块烫手的山芋。
安世半导体可不是什么无足轻重的小公司，它是全球汽车芯片领域一头真正的“巨兽”。它生产的芯片虽不追求最顶尖的制程，但产量巨大，深深嵌入全球汽车产业的命脉，从宝马、大众到特斯拉，多少车企的产线都指望着它的稳定供应。数据显示，它车规级功率MOSFET全球市场份额约占14%，2025年上半年其营收的59.86%来自汽车领域。这颗棋子一动，牵动的是全局。
荷兰方面的行动，时机巧妙得令人玩味。就在美国9月29日发布针对被列入“实体清单”企业子公司的“穿透规则”后，荷兰政府几乎是立刻出手。这种“默契”很难不让人产生联想，尽管卡雷曼斯大臣信誓旦旦地宣称“从未与美国方面沟通”。但法庭文件揭示的内容似乎打脸了荷方的说法：美国官员曾在6月明确向荷兰方面表示，安世半导体若想申请豁免，其中国籍CEO“必须被替换”。这种赤裸裸的干预，让荷兰所谓“独立自主”的辩解显得苍白无力。
中国的反应迅速而坚决。商务部出台出口管制措施，禁止安世半导体在中国境内的子公司及分包出口特定产品和组件。这绝非意气用事，而是对单边霸凌行径的必要反制。要知道，安世半导体全球70%的封装产能位于中国东莞，离开中国的产能，荷兰接不住，全球汽车市场更等不起。
安世半导体中国公司展现出了惊人的韧性与决断力。10月19日，他们发布《致全体员工》公开信，明确强调国内公司是独立运营的中国企业，全体员工应听从国内法定代表人指示，薪资福利由国内主体保障，对于任何未经国内法定代表人同意的外部指示，“有权拒绝执行”。这无异于在风暴中树起了一面自主运营的旗帜，稳定了内部军心，也向世界宣告：中国的企业有能力在风浪中掌握自己的航向。
全球汽车产业链已经拉响了警报。欧美汽车制造商团体警告，芯片供应中断可能迅速冲击美国的汽车生产。有分析指出，安世芯片的市场价格已被炒至平日的2到3倍。大众集团CEO被传亲赴海牙施压，福特汽车甚至威胁要对荷兰政府追责索赔。这场由政治操弄引发的危机，最终的成本正在转嫁给全球的消费者。
颇具讽刺意味的是，就在2024年3月，荷兰首相吕特访华时还明确表示，“脱钩断链”不是荷兰政府的政策选项，强调中国是荷兰最重要的经贸伙伴之一。言犹在耳，不到一年半光景，荷兰政府的实际行动却与之背道而驰。这种摇摆不定，最终损害的是荷兰自身作为“中欧合作门户”的信誉和长远利益。
解铃还须系铃人。这场僵局的突破口，关键在于荷兰政府能否真正坚持独立自主，摒弃歧视性做法，立即纠正错误指令。中方维护中国企业正当合法权益的决心坚定不移。卡雷曼斯大臣说“各方都有兴趣携手解决”，那么现在，球在荷兰一边。是继续充当地缘政治的棋子，还是回归理性务实的合作正道，考验着荷兰政府的政治智慧。
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