中方反制见效：首艘美国船只被罚446万元，航运公司想方设法规避损失！ 航运圈炸了个消息，美国美森航运的“曼努凯”号货轮在宁波港交了446万元罚款，成了中方新政策生效后第一个“中招”的美国船。 这事可不是突然发生的，背后其实是中美航运领域的一场博弈。 说白了，是美国先挑的头，之前特朗普政府非要对停靠美港的中国船舶加征费用，完全不管世贸组织规则和中美海运协定。 中方当然不能坐视不管，10月14日正式开始对带“美国元素”的船舶收特别港务费，不管是美国旗、美国造，还是美企参股的船都算在内。 “曼努凯”号刚好赶在政策生效当天在宁波港卸货，吨位和停靠时间都符合收费标准，这446万就这么交了。 可能有人觉得这点钱不算啥，但看政策细节就知道力度不小。 美方收费是每净吨50美元，中方初期是400元人民币，2028年还要涨到1120元。 更关键的是中方把美资持股25%以上的船都纳入范围，华尔街资本持有的大量船舶其实都在管控里。 要知道美国造船业本来就弱，2024年全球份额才0.1%，这种反制刚好打在痛处。 消息一出，航运公司都急着想办法避损，有的公司直接换董事，香港上市的太平洋航运就有董事主动辞职，说是要降低“美国元素”关联度。 还有马士基这些巨头，把美国旗的船绕开中国港口，改道韩国釜山中转货物，这些操作反而说明，中方这招确实戳中了他们的要害。 中方一直说得很明白：“打，奉陪到底；谈，大门敞开。”收这笔费用不是为了报复，而是逼美方纠正错误。 美国想靠单边制裁重振造船业，结果只会推高全球运费，最后美国消费者可能每年要多花300亿美元，这么看对抗真的没有赢家。 当然，以上都是个人观点，对此您有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！ （信息来源：观察者网）
