波兰突然卡住中欧班列？背后真相让人意外！ 最近波兰在边境突然对中欧班列搞起小动作，要求额外检查货物、增加通关费用，这可把不少中欧贸易企业急坏了。您可能纳闷，波兰咋突然这么较真？别急，咱从头捋一捋这事儿。 中欧班列可是一带一路的明星项目，2023年开行量突破1.6万列，相当于每天有44列火车在欧亚大陆上穿行。中国社会科学院国际问题专家张明说得明白，这不是简单物流通道，是民心相通的钢铁桥梁。可波兰这次卡脖子，说白了就是担心货物安全问题。但您猜怎么着，中国海关总署最新数据摆在这儿，中欧班列货物安全率高达99.8%，这安全系数比很多海运还高呢！ 历史总在重演。2017年中欧班列刚开通时，德国也曾短暂限制过，后来通过对话就解决了。2020年疫情最紧的时候，中欧班列还成了生命线，为欧洲运去急需的医疗物资。波兰这次动作，说白了有点小题大做。中国商务部发言人早说了，我们愿意和波兰坐下来谈，共同解决问题。 您可能不知道，波兰本身也是中欧班列的重要节点。去年波兰通过中欧班列运输的货物量涨了18%，他们自己也赚得盆满钵满。这不就是典型的自己打自己脸？专家分析，波兰这招可能跟欧盟内部贸易保护主义抬头有关，但把账算在中欧班列头上，未免太牵强。 说句实在话，中欧班列能走到今天，靠的是中国企业的韧劲和沿线国家的合作。从重庆到杜伊斯堡，从西安到汉堡，这条钢铁驼队已经跑出10年，累计开行超8万列。它不是某国的私产，而是欧亚共同的财富。 波兰这一卡，不仅影响中国企业，也伤了欧洲买家的神经。德国工商会最近就发声了，说阻碍贸易只会让欧洲企业更贵、更慢。这不就是典型的搬起石头砸自己的脚？ 您觉得波兰这招是真担心安全，还是另有算盘？中欧班列该不该继续畅通无阻？欢迎在评论区说说您的看法！如果觉得这分析有料，点个赞，关注巡城马观察，咱们一起看懂世界。
