换电站能不能赚钱就得看换电量,低价车市场必然比高端车大,所以一开始就应该卖家用车。但是,便宜的家用车又特别在意成本,一说换电价格高,就对比超充,可是很多家用车他根本就不用超充啊,还别说家充,就是外面第三方的快充桩一度电三五毛的一大把。换电车型底盘是固定的,现在车厂都在做电池底盘一体化,集成度更高,配件更少,成本更低,装配成本也低。现在市场这么卷,价格高一点客户都不认。
比亚迪大压铸一出来,我就知道,某些传统车企完蛋了!不是因为技术多超前,
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换电站能不能赚钱就得看换电量,低价车市场必然比高端车大,所以一开始就应该卖家用车。但是,便宜的家用车又特别在意成本,一说换电价格高,就对比超充,可是很多家用车他根本就不用超充啊,还别说家充,就是外面第三方的快充桩一度电三五毛的一大把。换电车型底盘是固定的,现在车厂都在做电池底盘一体化,集成度更高,配件更少,成本更低,装配成本也低。现在市场这么卷,价格高一点客户都不认。
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