磷酸铁锂电池的电压和剩余电量曲线很平，所以很容易被错误估计剩余电量。比亚迪很多车，经常显示还有百分之几或者十几电量，然后提示车辆即将失去动力，这种俗称失速。其实很多一部分原因就是BMS估算电池剩余电量出现校准问题了。特斯拉后驱版都是磷酸铁锂，就很少出现失速的现象。
这是磷酸铁锂电池特性，不像普通锂电池电压是缓慢下降的，它是一到特定电压后断崖式下跌，说没电就没电，让你连反应的时间都没有，所以是磷酸铁锂电池的车主一定记住，必须得留百分之一二十的电量，否则一到临界点，你真的得推车走
比亚迪的大多数车，都是续航500左右很短，而且车身重。他把他的磷酸铁锂卖给别
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李超
我就是开比亚迪的！我从没出现过还有百分之十几电就突然失速现象！百分之几也依然开着！但是没有试过把电开完！
逆流
特斯拉很厉害的，一百度电只会给你70度电，这样每年放一点点，车又不会突然没电也没有衰减
用户10xxx81
计算机叫冗余。以前的固态硬盘，512g容量，按400G销售。剩下100多G就是冗余容量。坏了部分，冗余容量代替，不会出现保修期硬盘不断损坏的现象。电池也是一样，使用过程中肯定有电池衰减和损坏。如果有冗余容量的电池。管理单元调配就是了。不应出现10%几突然断电情况。汽车在质保期内不应该出现太高的故障现象。这就是设计水平体现。
利利
特车销售员写的
莫问
电池没失速，小编的脑子失速了
七月
比亚迪开到1%都不会失速，小编铁定失心疯
用户13xxx79
其实就是软件改的，不是容量不变续航也会提升嘛。。。。
曹尚云
拉不出屎怪地球没有吸引力