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底盘软、有四驱,但优惠一般,哈弗枭龙MAX是否真的很家用?
但在10-15万的区间内，有一款车却全系标配四驱，它就是二代枭龙MAX！讲真，他也算是这个级别中比较个性的车型，因为同价位的长安CS75P、星越L等车型都在卷配置跟价格，它却依旧坚持自己的“全系标配四驱”这样让它没有任何价格...
巴基斯坦彻底炸锅，他们居然把“枭龙”战斗机的生产线全拍了出来，这简直是把自家的“
巴基斯坦彻底炸锅，他们居然把“枭龙”战斗机的生产线全拍了出来，这简直是把自家的“后厨”掀给全世界看。10月30日巴基斯坦电视台放出的那段视频，刚上线就把全网的讨论热度顶了上去。镜头直接扎进卡姆拉航空联合体的核心车间，没有任何遮掩。镜头里那些机身骨架、组装工位看着唬人，连拧螺丝的动作都拍清楚了，但懂行的都知道，这都是“表面功夫”。枭龙是中巴联合研制的战机，核心东西根本没往外摆。比如它的“眼睛”——最新的有源相控阵雷达，是中国造的，视频里连雷达罩的影子都没有；还有发动机，用的是俄罗斯改进型涡扇发动机，关键的涡轮叶片、燃烧室这些技术细节半点儿没露。卡姆拉联合体能造的是座舱盖、机身结构件这些，真正决定战斗力的核心部件，还是得靠中巴联手供应。更重要的是，这生产线本身就是实力的证明。印度陆军副总参谋长去年还说巴基斯坦军工比印度强、出口量更大，这话真不是客套。卡姆拉联合体早就能年产24架枭龙，不只是简单组装，连风挡玻璃、部分零部件都能自己造，这在发展中国家里算少见的。之前巴基斯坦空军装备的枭龙都是分批交付的，现在视频里单座、双座型号并行生产，说明生产线已经完全成熟，想造多少、造哪种型号都能自己说了算。这对印度来说是最戳心窝子的——印度自己的军工厂连进口武器都装不明白，巴基斯坦却能稳稳当当造先进战机，这种差距比战机性能本身更有威慑力。再说泄密这事儿，巴基斯坦根本不愁。现在视频里露的生产线，大概率是生产枭龙Block2的，而最新型的Block3早就亮相了，不仅换了歼-20同款的头盔，雷达性能能碾压印度的苏-30MKI。旧生产线的技术本来就不算顶尖了，就算让人看明白也无所谓，反而能通过这种“透明”告诉外界：我们连旧生产线都这么规整，新机型的技术只会更厉害。而且枭龙的设计是中巴共有的，核心技术攥在两家手里，就算有国家想仿造，没有中国的雷达、俄罗斯的发动机，造出来也是个飞不起来的空架子。这里面还有笔经济账。巴基斯坦的国防收入里，军工出口占了不小的份额，之前就靠卖武器比印度赚得多。现在把生产线亮出来，就是给潜在买家吃定心丸。比如缅甸、尼日利亚这些已经买了枭龙的国家，看到生产线这么稳定，下次大概率还会续购；那些犹豫的国家，看到巴基斯坦能自己造、能保证供货，也会更愿意下单。当然，这背后少不了中国的支持。枭龙从一开始就是中巴各投一半钱搞的，中国出技术、巴基斯坦出需求，连生产权都给了巴方。现在巴基斯坦敢亮生产线，也是知道背后有中国撑着，不怕被人卡脖子。零部件不够了中国能空运过来，技术升级了中国能帮忙改造，这种硬底气才让他们有胆子把“后厨”亮出来。而且这也是给中巴合作打广告，让全世界都知道两国联手能造出靠谱的战机，比某些国家光卖武器不教技术强多了。说到底，巴基斯坦这波操作是一举多得。既借着印度演习的机会秀了肌肉，让对手不敢轻举妄动；又向外界证明了自己的军工实力，不是只能靠别人接济的“穷邻居”；还顺便给枭龙打了广告，能多赚点军工出口的钱；更巩固了和中国的合作关系。那些看似“没遮掩”的镜头，其实都是精心挑过的，露的是底气，藏的是实力，表面上炸锅，实际上是把算盘打得明明白白。
2004年7月1日，飞行员梁万俊执行试飞任务时，刚驾驶“枭龙-4”爬升至1200
2004年7月1日，飞行员梁万俊执行试飞任务时，刚驾驶“枭龙-4”爬升至12000米高空，就发现2000升油量突然降到了700升。主要信源：（封面新闻——飞机万米高空漏油试飞员梁万俊八分钟生死迫降创造奇迹｜枭龙首飞20周年）2004年7月1日，成都某试飞基地的晨雾刚刚散去，机库大门缓缓开启，露出枭龙04号原型机流线型的身影。地勤人员正在做最后的检查，加油车刚刚离开，一切看似平静如常。梁万俊穿着飞行服，在机务人员的协助下进入驾驶舱。他仔细检查了仪表盘上的每一个指示灯，这是他的习惯动作，哪怕已经执行过上百次试飞任务。当战机呼啸着冲上云霄时，地面指挥中心的大屏幕上实时显示着各项数据。起初一切顺利，战机在12000米高空平稳飞行，完成了第一组测试项目。就在这时，燃油警告灯突然闪烁起来，伴随着刺耳的警报声。梁万俊注意到油量表指针在快速下降，他立即关闭加力装置，但油量仍在持续减少。"塔台，油量异常下降，请求立即返航。"梁万俊的声音透过无线电传来，保持着惊人的冷静。地面指挥员迅速查看实时数据，发现情况比想象的更严重：按照这个速度，战机根本飞不回机场。指挥中心顿时鸦雀无声，所有人都屏住呼吸盯着雷达屏幕。更糟糕的事情发生了。四分钟后，发动机发出最后一阵颤抖，彻底停止了工作。此时战机就像一只折翼的雄鹰，靠着惯性在云端滑翔。无线电里传来指挥员焦急的声音："立即跳伞！重复，立即跳伞！"这是标准的应急程序，没有人会质疑这个决定。但梁万俊做出了一个让所有人震惊的决定。他透过驾驶舱望着逐渐清晰的跑道轮廓，双手稳稳握住操纵杆。这一刻，他想起了这架战机从图纸到实机的每一个环节，想起了科研人员日夜奋战的场景。这不仅仅是一架飞机，更是无数航空人的心血结晶。失去动力的战机开始下坠，高度表数字快速跳动。梁万俊的额头上渗出细密的汗珠，但他操作的动作依然精准。他先调整襟翼角度，利用空气阻力控制下落速度，然后小心地操纵方向舵。每一个操作都必须恰到好处，就像在走钢丝。最考验技术的时刻到了。战机需要完成一个精确的三转弯，才能对准跑道方向。这时战机的电力供应也岌岌可危，任何多余的动作都可能耗尽最后一点电力。梁万俊屏住呼吸，凭借多年积累的经验和直觉，稳稳地将机头对准了跑道中心线。着陆过程更是惊心动魄。由于速度过快，战机与跑道接触时发出刺耳的摩擦声。左主轮胎不堪重负突然爆裂，战机顿时向左倾斜。梁万俊立即调整方向舵，同时控制刹车力度，避免战机失控偏转。最终，这架失去动力的战机在距离跑道尽头不远的地方稳稳停住。事后调查发现，故障源于一个细小的输油管接头松动。这个看似微不足道的问题，却差点导致价值上亿的战机毁于一旦。更令人敬佩的是，在整个迫降过程中，梁万俊始终保持着飞行日志的记录习惯。即使在最危急的八分钟里，他仍然分神记录下了各项飞行参数。这次成功的迫降创造了航空史上的奇迹，也为后续改进提供了宝贵数据。枭龙战机最终成为我国航空工业走向世界的重要名片，而梁万俊的这次经历，也成为航空院校的教学案例。它告诉每个飞行学员：精湛的技术、冷静的头脑和强烈的责任感，才是确保飞行安全的最重要保障。如今，当人们在中国航空博物馆看到那架枭龙战机时，很难想象它曾经经历过如此惊心动魄的考验。而梁万俊创造的这次航空奇迹，也永远铭刻在中国航空史上，成为勇气与智慧的象征。每次有新的飞行学员参观时，讲解员都会重点讲述这个故事，提醒后来者：飞行无小事，每一个细节都关乎生死。麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！
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“光辉”坠机后，仅剩中俄战机完成飞行表演 21日的迪拜航展发生“光辉”战机坠
“光辉”坠机后，仅剩中俄战机完成飞行表演21日的迪拜航展发生“光辉”战机坠毁事故后，对在场的观众和其他国家的代表们都造成了不小的冲击，剩下的12场飞行表演，有10场全部取消，仅剩俄罗斯“勇士”飞行表演队，以及阿联酋“骑士”飞行表演队，继续登场完成了科目。11月21日迪拜航展上，印度“光辉”战斗机在低空特技表演时突然失控，机头像断了线的风筝般急速下坠，在远离观众区的位置炸成火球，黑色浓烟裹着金属碎片冲天而起。这架承载着印度航空工业40年梦想的战机，在完成8分钟表演后以最惨烈的方式谢幕，飞行员没能弹射逃生。“光辉”战机坠毁可不是偶然事件，这款从1983年就开始研发、砸了超30亿美元的“国产之光”，到现在只交付了25架。它的发动机得靠美国通用电气，航电系统是从以色列整合来的，就连机身材料都被曝出用民用铝合金替代军用标准，这安全隐患可不小。2024年3月，这型战机就在莫迪总理面前摔过一架，这次迪拜航展前还被看到漏油，地勤人员用塑料袋收集燃油的场景，简直像个黑色幽默。印度国防部虽然紧急签了97架采购合同，但量产进度跟不上，改进型号也停滞不前，这暴露出印度航空工业“组装式创新”的深层问题，说白了，就是自己核心技术不过关，只能东拼西凑。更巧的是，这次坠机时机特别敏感，中印边境局势一直紧张，印度原本想借迪拜航展展示军事现代化成果，和巴基斯坦的JF-17“枭龙”战机比一比。结果“光辉”坠机视频在网上疯传，巴基斯坦网友迅速做了梗图：一架“枭龙”平稳飞过迪拜塔，配文“真正的国产战机不需要塑料袋接油”。这场意外成了地缘政治博弈的黑色注脚，也看出印度在南亚军事竞争里的技术焦虑和形象管理困境。航展暂停了1小时20分钟后，俄罗斯“勇士”飞行队驾驶苏-30SM战机率先升空，这支以“眼镜蛇机动”出名的团队，在30分钟表演里完成了12组高难度动作。分离特技时，两架飞机间距只有3米，精准得让现场工程师都忍不住点头，俄罗斯展台还同步展示了S-400防空系统模型，和“勇士”战机构成“攻防一体”的展示，延续了俄式军事外交的老套路。压轴登场的阿联酋“骑士”飞行队更让人惊喜，这支换装了中国L-15高级教练机的团队，先以钻石编队通场，然后突然解散成双机对冲，在300米低空完成了“落叶飘”机动。L-15的电传飞控系统和加力涡扇发动机，让它成了全球首款能完成“超级眼镜蛇”动作的高级教练机。中国商飞展台前，C919大飞机已经拿到了阿联酋航空20架意向订单，L-15的实战化表演，也标志着中国航空工业从民用大飞机到军用教练机的全链条突破。印度“光辉”战机的悲剧，说到底就是“赶超式发展”的代价，决策层把政治符号看得比技术规律还重，军方要求战机同时具备空优、对地、侦察等12项功能，研发团队在42年里换了7种航电系统标准。这种“既要又要还要”的思维，让战机成了技术拼凑的怪胎，对比中国航空工业“生产一代、研发一代、预研一代”的稳健节奏，印度得明白：真正的航空强国，可不是靠航展上的惊天一摔来定义的。这次航展还给了我们另一个启示：生态构建很重要，俄罗斯靠“勇士”表演队维系传统市场，中国用C919+L-15的组合拳开拓新领域，印度还在为单机性能纠结。当阿联酋空军用L-15替代意大利M-346教练机时，选的不仅是装备性能，更是整个产业生态的支撑能力。航空工业的竞争，最终是技术积累、制造体系和战略耐心的综合较量，在这场没有硝烟的战争里，稳扎稳打的人才能笑到最后。
![嘿嘿，挺有意思！[呲牙笑][呲牙笑]阿塞拜疆的首批巴用“99新二手机”正式落地交付了](http://image.uczzd.cn/9687822754370642042.jpg?id=0)
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