理想曾经是宁德的忠实客户，100%由宁德供应电池。
这事从理想第一款车就开始了。理想ONE上市，电池就宁德一家供货。那时候理想刚起步，谁敢把电池交给一个没量产过的新势力，宁德愿意接，理想就敢用。
到了L9，还是宁德独家。2023年双方签了全面战略合作，理想第一款纯电车MEGA用的就是宁德麒麟电池。2025年9月，两边又签了个五年战略协议，场面搞得挺大。
但变化也在那前后发生。2025年10月，理想跟欣旺达合资成立了电池公司，各占一半。理想负责定义产品、工艺和材料，欣旺达负责生产制造。
然后就是2026年。6月上市的全新一代L8，电池全换成欣旺达供应的，宁德彻底退出了这一款。到了9月7号，理想官宣自研电池已经在L8、L6、i8上搭载，后续全系都会切过去。同一天下午三点之后锁单的MEGA用户，电池也从宁德换成理想自研的，11月开始交付。
三天前，理想还掏了26.5亿入股欣旺达动力，成了第二大股东。理想自己的电池团队2020年就成立了，到现在六年。
李想说过，自研不是供应商东西不好，是关键技术得攥在自己手里。但他也留了话，宁德依然是重要伙伴，新一代MEGA和i9首批还是用宁德的电池，等自研产能上来了再换。
回头看不复杂。宁德的东西好，但贵。理想一年卖几十万台车，电池成本占整车大头，主动权不拿在自己手里，心里不踏实。
从100%靠一家，到引入二供，再到合资建厂、入股、自研上车，理想走的每一步都在做同一件事。不是宁德不行了，是理想不想再当那个只能等电池的客户了。
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