7月上险量对比：宋Pro北方称雄，零跑C10华东深耕

2026年7月，宋Pro上险量13606辆，零跑C10为10278辆，前者以3328辆的优势领先，幅度约32%。近半年累计，宋Pro以80745辆领先零跑C10的54510辆，总量优势稳固。在10万至15万级SUV市场中，宋Pro凭借比亚迪的插混技术和北方市场的统治力稳居头部。零跑C10则在华东沿海城市构建了坚实阵地，但全国覆盖广度仍不及对手。宋Pro七月录得13606辆，较6月的16351辆环比下降16.8%，但仍保持高位。零跑C10录得10278辆，较6月的10300辆基本持平，稳定性优于对手。两者均处于高位运行，但宋Pro的体量基数和北方优势使其领先身位依然稳固。宋Pro覆盖31个省份，零跑C10同样覆盖31个省份（西藏均有零星上险）。按城市等级分，宋Pro在一线城市贡献901辆（北京178、上海89、广州321、深圳313），零跑C10在一线城市贡献853辆（北京207、上海301、广州258、深圳87），两者总量接近。在新一线城市，两者合计均约2600辆，零跑C10略高。但在二线及三线以下城市，宋Pro的渗透深度远优于零跑C10，是其总量领先的核心来源。宋Pro销量前三区域为西北（2194辆）、华东（2568辆，实际华东2568略高于西北，需排序：华东2568、西北2194、华南1853），合计占总量近48%。零跑C10销量前三区域为华东（4650辆）、华南（1685辆）、华中（1119辆），合计占总量近73%。宋Pro在华北以1815辆对967辆领先近一倍，在东北以1759辆对537辆领先超过三倍，在华中以1815辆对1119辆领先，在西北以2194辆对405辆取得超过5倍的优势，在西南以1026辆对803辆领先。零跑C10在华东以4650辆对2568辆领先近一倍，在华南以1685辆对1853辆小幅落后。宋Pro在六个大区中赢下五个，且在东北、西北取得压倒性优势。零跑C10仅靠华东一隅维持着追赶的体面，但华东的净领先（2082辆）远不足以抵消宋Pro在西北（1789辆）、华北（848辆）和东北（1222辆）的领先。宋Pro上险量前五城市为西安（415辆）、天津（355辆）、广州（321辆）、深圳（313辆）、郑州（273辆）。零跑C10上险量前五城市为杭州（316辆）、上海（301辆）、苏州（270辆）、广州（258辆）、北京（207辆）。宋Pro的头部城市总量贡献1677辆，占全国12.3%。零跑C10的头部城市总量贡献1352辆，占全国13.2%，两者对头部城市的依赖度相近。宋Pro在西安领先261辆，在天津领先152辆，在广州领先63辆，在深圳领先226辆，在郑州领先70辆。零跑C10在杭州以316辆对76辆领先，在上海以301辆对89辆领先，在苏州以270辆对132辆领先。两车的优势城市几乎不重叠：宋Pro在西安、天津、深圳等北方及一线城市建立绝对统治，零跑C10则在杭州、上海、苏州等华东沿海城市占优。宋Pro在新疆（874辆）领先零跑C10的48辆，在陕西（794辆）领先229辆，在辽宁（744辆）领先412辆，在河南（900辆）领先365辆，在广东（1500辆）领先234辆。零跑C10在浙江（1406辆）领先宋Pro的333辆，在江苏（1071辆）领先607辆，在山东（860辆）领先62辆，在上海（301辆）领先89辆。宋Pro在北方和西北的全面优势是其总量领先的核心支撑。零跑C10在华东沿海的深耕使其维持了万辆以上的体量，但尚不足以挑战宋Pro的全域地位。宋Pro的用户以30至45岁的家庭用户为主，覆盖全国多个区域，尤其北方和西北地区对其插混技术的续航无焦虑和比亚迪的品牌口碑有深度认可，购车动机多为家庭首购或升级置换，购车决策偏理性务实。零跑C10的用户高度集中于华东沿海城市，年龄在25至40岁，对零跑的品牌调性、智能化配置和纯电用车成本有偏好，购车动机多为城市通勤或年轻家庭首购，受区域渠道和口碑传播影响较大。两者画像的差异反映出：宋Pro吸引的是“全国均衡型”家庭用户，零跑C10打动的是“区域集中型”年轻用户。大V聊车