7月上险量对比：长安启源Q07险胜，宋L DM-i累计优势

2026年7月，长安启源Q07以2506辆对上险量领先宋L DM-i的2460辆，仅以46辆的微弱优势实现月度反超。这是两车对比以来的首次月度胜负易手，标志着竞争格局正在发生根本性变化。近半年累计，宋L DM-i仍以24817辆领先长安启源Q07的20372辆，总量优势尚存。但月度趋势已从“宋L大幅领先”演变为“启源Q07逆袭”，后者的追赶势头已转化为实质性反超。宋L DM-i覆盖31个省份，长安启源Q07同样覆盖31个省份（西藏均有零星上险）。按城市等级分，宋L DM-i在一线城市贡献201辆（北京45、上海16、广州84、深圳56），长安启源Q07在一线城市贡献54辆（北京16、上海12、广州17、深圳9），宋L在一线城市领先近三倍。但在新一线城市，长安启源Q07在重庆（113辆对54辆）大幅领先，宋L则在西安（176辆对34辆）取得压倒性优势。在二线及三线以下城市，长安启源Q07在西北和东北省份的渗透深度明显优于宋L，是其总量反超的核心来源。宋L DM-i销量前三区域为华东（488辆）、华中（436辆）、华北（416辆），合计占总量近54%。长安启源Q07销量前三区域为西北（628辆）、华东（347辆）、东北（342辆），合计占总量近53%。宋L DM-i在华北以416辆对301辆领先，在华中以436辆对176辆领先，在华南以382辆对109辆领先。长安启源Q07在西北以628辆对375辆反超，在东北以342辆对71辆取得近5倍的优势，在西南以286辆对232辆领先。长安启源Q07在西北和东北的净领先（253辆和271辆）合计524辆，已完全抵消宋L在华南（273辆）、华中（260辆）和华北（115辆）的领先总和。西北和东北的双线突破，是长安启源Q07实现月度反超的核心原因。宋L DM-i在西安一城贡献176辆，占全国7.2%，是其最大的单点支撑。长安启源Q07在重庆一城贡献113辆，占全国4.5%，在新疆全省贡献382辆，占全国15.2%，在内蒙贡献317辆，占全国12.6%。长安启源Q07在西北两省（新疆、内蒙）合计699辆，占全国27.9%，集中度极高。宋L DM-i在广东（303辆）领先长安启源Q07的73辆，在陕西（252辆）领先100辆，在河南（196辆）领先99辆。长安启源Q07在新疆（382辆）领先宋L的50辆，在内蒙（317辆）领先60辆，在山东（176辆）领先123辆，在辽宁（120辆）领先37辆，在黑龙江（112辆）领先17辆，在吉林（110辆）领先93辆。长安启源Q07在北方和西北的全面优势，已抵消了宋L在南方和中部省份的领先。宋L DM-i的用户以30至45岁的家庭用户为主，集中在华南、华中及陕西等省份，对插混技术的续航和比亚迪品牌仍有认可，但产品力老化和竞品挤压导致用户基盘持续萎缩，购车动机多为保守型换购。长安启源Q07的用户高度集中于西北和东北地区，年龄在30至50岁，对长安品牌的区域认知和性价比有偏好，购车动机多为家庭换购或首购，受地方渠道和终端促销影响较大，在北方市场的渗透速度显著加快。两者画像的差异反映出：宋L吸引的是“南方均衡型”家庭用户，长安启源Q07打动的是“北方务实型”用户。大V聊车