7月上险量对比：宋L DM-i守势承压，风云T9蓄势反超

2026年7月，宋L DM-i上险量2460辆，风云T9为2414辆，前者仅以46辆的微弱优势守住月度领先。这是近半年以来两车差距最小的一个月，标志着竞争格局正在发生实质性变化。近半年累计，宋L DM-i以24817辆领先风云T9的11682辆，总量优势依然显著。但月度趋势已从“宋L大幅领先”演变为“胜负一线之间”，风云T9的追赶势头不可忽视。若此趋势延续，风云T9在8月完成反超是大概率事件。宋L DM-i覆盖31个省份，风云T9同样覆盖31个省份（西藏均有零星上险）。按城市等级分，宋L DM-i在一线城市贡献201辆（北京45、上海16、广州84、深圳56），风云T9在一线城市贡献50辆（北京11、上海6、广州11、深圳22），宋L领先约三倍。在新一线城市，宋L以约1000辆领先风云T9的约700辆。在二线及三线以下城市，风云T9在东北和西北地区的渗透深度明显优于宋L，是其总量追赶的重要支撑。宋L DM-i销量前三区域为华东（488辆）、华中（436辆）、华北（416辆），合计占总量近54%。风云T9销量前三区域为华东（607辆）、东北（310辆）、西北（472辆，实际西北472高于东北310，需重新排序：华东607、西北472、东北310），合计占总量近58%。宋L DM-i在华北以416辆对193辆领先，在华中以436辆对213辆领先，在华南以382辆对190辆领先。风云T9在西北以472辆对375辆反超，在东北以310辆对71辆取得超过4倍的优势，在华东以607辆对488辆领先。宋L在传统优势区域（华北、华中）的领先幅度正在被风云T9逐步蚕食。风云T9在西北和东北的强势表现，是其总量追赶的核心动力。宋L DM-i在西安一城贡献176辆，占全国7.2%，是其最大的单点支撑。风云T9在山东全省贡献220辆，占全国9.1%，在辽宁全省贡献154辆，占全国6.4%。两车在头部省份的集中度均较高，但风云T9的分布更为分散，覆盖了西北、东北、华东多个区域。宋L DM-i在陕西（252辆）领先风云T9的100辆，在广东（303辆）领先171辆，在河南（196辆）领先110辆。风云T9在山东（220辆）领先宋L的123辆，在辽宁（154辆）领先37辆，在内蒙（143辆）领先60辆，在新疆（127辆）领先50辆，在宁夏（121辆）领先17辆。风云T9在西北和东北的全面优势，正在抵消宋L在华南和中部省份的领先。宋L DM-i的用户以30至45岁的家庭用户为主，集中在华南、华中及陕西等省份，对插混技术的续航和比亚迪品牌仍有认可，但产品力老化和竞品挤压导致用户基盘持续萎缩，购车动机多为保守型换购。风云T9的用户更偏向东北和西北地区，年龄在30至50岁，对奇瑞品牌的区域认知和性价比有偏好，购车动机多为家庭换购或首购，受地方渠道和终端促销影响较大，在北方市场的渗透速度显著加快。两者画像的差异反映出：宋L吸引的是“南方均衡型”家庭用户，风云T9打动的是“北方务实型”用户。大V聊车