7月上险量对比：秦PLUS稳健守擂，小鹏MONA M03高位回调

2026年7月，秦PLUS上险量11417辆，小鹏MONA M03为8579辆，前者以2838辆的优势领先，幅度约33%。近半年累计，秦PLUS以71981辆领先小鹏MONA M03的64427辆，总量优势稳固。在10万至15万级轿车市场中，秦PLUS凭借比亚迪的插混技术和全国均衡布局稳居头部。小鹏MONA M03则从6月14842辆的高位骤降至8579辆，出现了罕见的断崖式下跌。小鹏MONA M03七月录得8579辆，较6月的14842辆环比下跌42.2%，为近半年最低点。秦PLUS录得11417辆，较6月的13637辆环比下降16.3%，跌幅远小于对手。两者在趋势方向上的背离，标志着小鹏MONA M03的区域集中模式正在遭遇严峻挑战。秦PLUS的全国均衡布局展现出更强的抗跌能力。秦PLUS覆盖31个省份，小鹏MONA M03覆盖30个省份（西藏无上险记录）。按城市等级分，秦PLUS在一线城市贡献1382辆（北京714、上海95、广州410、深圳163）。小鹏MONA M03在一线城市贡献1105辆（北京175、上海277、广州385、深圳268）。秦PLUS已实现反超。在新一线城市，秦PLUS以约3500辆领先小鹏MONA M03的约2000辆，是其总量领先的核心来源之一。秦PLUS销量前三区域为华东（2588辆）、华北（2148辆）、东北（1476辆），合计占总量近54%。小鹏MONA M03销量前三区域为华东（3999辆）、华南（1687辆）、华中（990辆），合计占总量近78%。秦PLUS在华北以2148辆对540辆取得近4倍的优势。在东北以1476辆对87辆领先超过17倍。在西北以1091辆对302辆领先近4倍。在西南以1385辆对959辆领先。小鹏MONA M03在华东以3999辆对2588辆领先，在华南以1687辆对1145辆领先。秦PLUS在六个大区中赢下四个，且在北方的统治力远超小鹏在华东的领先幅度。秦PLUS在北京领先539辆，在天津领先224辆，在西安领先134辆，在广州领先25辆。小鹏MONA M03在杭州以435辆对170辆领先，在上海以277辆对95辆领先，在深圳以268辆对163辆领先。秦PLUS的头部城市分布涵盖华北、西南、华南多个区域，小鹏MONA M03则集中在华东和华南沿海。秦PLUS在广东（974辆）落后于小鹏MONA M03的1314辆，这是少数几个秦PLUS失守的省份。但在北京（714辆对175辆）、吉林（617辆对17辆）、河北（882辆对236辆）、山东（694辆对430辆）、陕西（485辆对209辆）等省份，秦PLUS均取得显著优势。秦PLUS在东北和华北的统治力完全抵消了其在华东的落后。小鹏MONA M03在江苏（1248辆对525辆）和浙江（1136辆对462辆）的领先不足以弥补北方市场的全面失守。秦PLUS的用户以30至45岁的家庭用户为主，覆盖全国多个区域。他们对插混技术的用车成本、续航无焦虑和比亚迪的品牌口碑有高度认可，购车动机多为家庭首购或燃油车升级置换，购车决策偏理性务实。小鹏MONA M03的用户高度集中于华东和华南沿海城市，年龄在25至40岁，对纯电车型的智能化配置和设计感有偏好。但7月销量的大幅下滑表明其区域热度正在快速消退，用户基盘的稳定性面临考验。秦PLUS需警惕在华东和华南被小鹏MONA M03局部反超的趋势，江苏、浙江、广东的差距意味着南方市场仍有提升空间，建议在长三角和珠三角加大插混技术的体验营销，利用续航优势进行转化。小鹏MONA M03则必须正视销量骤降的严峻现实，其在华北和东北的存在感几乎为零，一旦华东热度消退，总量将难以维持，建议加速向北方市场渗透，分散区域集中的风险。大V聊车