6月上险量对比：长安CS75PLUS西线坚守，宋Pro全域碾压2026年6月，宋Pro上险16351辆，长安CS75PLUS录得9659辆，前者单月净胜6692辆，领先幅度达69.3%。近半年累计宋Pro 75736辆对61735辆，差额14001辆。单月差距从5月的6527辆扩大至6月的6692辆，累计差额突破一万四千辆。紧凑型SUV市场，插混对燃油的结构性替代正在加速。全国上险量层面，宋Pro以16351辆对9659辆，单月超出三分之二。近半年趋势揭示出两种截然不同的走势：宋Pro从1月8597辆逐月攀升至6月16351辆，几乎翻倍；长安从1月14651辆的峰值波动下行，4月触底6773辆后回升至9659辆，但反弹力度远不及宋Pro的上升斜率。两条曲线在2月短暂交叉后持续背离，宋Pro正在逐月扩大领先优势。城市覆盖层面，双方均覆盖31个省。高线城市（一线+新一线）长安约2700辆，占比28%；宋Pro约3300辆，占比20.2%——长安对高线城市的依赖度略高，宋Pro在三线及以下城市的渗透更深更广。宋Pro在每一个线级都保持着数以千计的领先，下沉市场的优势是其总量碾压的关键。区域布局上，宋Pro在除西南外的六大区全线领先。华北2651辆对856辆、西北2484辆对897辆、华南2530辆对945辆、东北1741辆对1016辆、华东3168辆对2902辆、华中1962辆对1057辆。长安唯一的亮点在西南：1416辆对1222辆，净胜194辆——重庆523辆对223辆、成都211辆对249辆（宋Pro略高），勉力守住了西部最后防线。广东宋Pro 2123辆对852辆，北京891辆对87辆，新疆868辆对270辆——宋Pro在华南、华北、西北的统治级表现已将差距拉到令人侧目的程度。悬殊。核心城市分布上，长安前五城市：重庆523、广州477、长沙264、宁波252、成都211，前五城合计1727辆，占17.9%。宋Pro前五城市：北京891、广州701、天津499、深圳469、西安404。宋Pro前五城集中度更高，长安在重庆523辆对223辆、宁波252辆对202辆维持体面；宋Pro在北京891辆对87辆、广州701辆对477辆、西安404辆对105辆、郑州288辆对98辆、武汉199辆对55辆实现全面压制。市场启示：长安CS75PLUS面临的已不是局部得失问题——六大区全面落后，仅西南一区以194辆的微弱优势维持颜面，燃油产品在新能源浪潮下的结构性衰退趋势不可逆转，产品迭代或价格策略的根本性调整已迫在眉睫。宋Pro则需警惕在西南市场的渗透短板，目前四川、贵州等地仍与长安缠斗，新能源渗透率的提升空间依然存在，但已不影响大局。宋Pro凭借六大区的全面压制和月均万辆以上的稳定体量，在紧凑型SUV市场对长安CS75PLUS形成碾压式领先，且累计差距已突破1.4万辆；长安CS75PLUS仅靠西南一隅艰难守成，燃油动力在全国范围内的吸引力正在加速消退。一个是插混浪潮的收割者，一个是燃油时代的坚守者。长安若不能在动力路线上做出更积极的回应，这场追赶将不仅是数据上的落后——而是结构性替代的必然结果。大V聊车