昨天看到预告的时候我还纳闷，小米为什么要拿一台家用增程 SUV 去拉 55 吨的徐工矿卡？比动力，怎么算都不占优。

今天答案揭晓：动力、马力根本不是重点，滑轨才是。

绳索直接固定在二排座椅靠背上，整车原厂状态不做改装，滑轨全程锁止，硬生生靠材料强度拉动了，差不多是 20 台 N90 Max 的自重，相当于日常调节力的 75 倍。

小米的这一套滑轨，几乎是昆仑平台的核心。材料上，用了7 系加强铝合金，锁止强度 54000N，剥离强度 57000N；在 -20°C 到 60°C 环境下做了 15000 次循环滑动测试，无松动无异响，前排旋转座椅也另外做了 5500 次耐久循环。这套滑轨上市前，已经被各种测试翻来覆去折腾了个遍。

别的车企拉卡车，考验的是动力；小米拉卡车，验证的是安全。

最后还有个彩蛋，矿卡上其实藏了一台 N90，不止预告里说的 55 吨。还是保守了。

小米澎程用滑轨拉动55吨徐工矿卡徐工集团与小米澎程重量级合作