全球能源命脉已悬在悬崖边上？中东牢牢掐住了全球能源的命门！5月10日一则关键表态引发全网关注，当下中东局势扑朔迷离充满变数。沙特首席高管直言霍尔木兹海峡航运隐患巨大，短期受限便要数月调整，一旦僵持不下，全球原油市场复苏直接拖到2027年！
 
这个警告直接打破了之前市场上很多人觉得能源冲击只是短期事件的乐观想法，毕竟说这话的不是什么普通分析师，而是全球最大石油生产商的一把手，他手里掌握着最真实的行业数据和供应链情况。
 
纳赛尔是在沙特阿美第一季度财报电话会议上做出这番表态的，当天这家石油巨头刚刚公布了亮眼的一季度业绩，净利润同比增长25.5%，达到320.4亿美元，超出了市场分析师的普遍预期。
 
很多人可能会觉得，只要海峡一开，油轮就能立刻跑起来，油价马上就会降下来，但实际情况远没有这么简单。
 
纳赛尔解释说，现在全球油轮船队的整个运输体系都已经被严重打乱了，目前有超过600艘船只滞留在波斯湾地区，其中大多数都是原油和成品油运输船，光是在霍尔木兹海峡外围等待通行的就有大约240艘。
 
这些船有的已经在海上漂了两个多月，船上的补给和人员轮换都成了问题，部分船东甚至已经开始考虑把船转往其他地区运营，不再等待海峡开放。
 
更麻烦的是，全球油轮的运力配置现在完全乱了套，很多油轮被部署在了错误的区域。
 
就算今天海峡突然开放，这些船也不可能瞬间出现在需要它们的地方，需要花很长时间重新调配到全球各个港口。而且船只长时间停航之后，重新启动也需要进行全面的检查和维护，不是说开就能开的。即便是在最理想的情况下，能源和大宗商品的供应链也需要好几个月，才能恢复到冲突之前的正常运输水平。
 
如果海峡的航运受限状态再持续几周，情况就会变得更加糟糕。纳赛尔明确指出，霍尔木兹海峡每关闭一周，全球油市就会损失大约1亿桶石油供应。
 
从今年2月底冲突爆发到现在，过去两个月的时间里，全球石油供应已经因为海峡受阻累计损失了超过10亿桶，就算把沙特阿美通过东西管道转运出口以及各国释放战略石油储备这些因素都算进去，实际的净损失也达到了8.8亿桶左右。
 
现在全球的石油库存已经消耗得差不多了，高盛之前的报告就显示，全球石油总库存目前已经降到了大约101天消费量的水平，到5月底还会进一步下滑到98天，创下八年以来的新低。
 
这些库存本来是用来应对突发供应中断的缓冲垫，现在缓冲垫越来越薄，一旦供应继续减少，市场就没有足够的储备来填补缺口了。纳赛尔强调，一旦供应中断持续到6月中旬以后，市场要想恢复正常就只能等到2027年了。
 
为了应对当前的危机，沙特阿美已经把自己的东西向输油管道用到了极致。这条管道全长1200多公里，东起沙特东部的波斯湾产油区，西至红海沿岸的延布港，设计日输送能力是700万桶。
 
现在这条管道已经达到了最大负荷运转，每天都在满功率把原油从东部油田输送到西海岸，然后从红海港口出口，这样就可以绕开被封锁的霍尔木兹海峡。纳赛尔说，这条东西向管道已经被证明是一条关键的供应动脉，在很大程度上缓解了全球能源冲击的影响，也为那些受到海峡航运限制影响的客户提供了支持。
 
不过这条管道也不是万能的，它的运力毕竟有限，根本无法完全替代霍尔木兹海峡的海运规模。霍尔木兹海峡承担着全球大约20%的石油海运运输量，和平时期每天有大约70艘大型商船通过这里，而现在每天能够通过的船只只剩下2到5艘，实际通航量还不到正常水平的10%。英国皇家海军之前发布的数据显示，目前海湾水域内有850到870艘大型商船滞留，大约2万名海员被困在船上，部分船只已经滞留超过两个月。
 
现在中东的局势依然非常不明朗，美国和伊朗之间关于恢复海峡通航的谈判进展非常缓慢，双方都没有表现出明显的让步迹象。国际油价也因此一直在每桶100美元附近的高位震荡，给全球经济带来了不小的通胀压力。纳赛尔的警告给所有人都提了个醒，这场能源危机可能比我们想象的要持续更长时间，影响也会更加深远。