前段时间试驾小鹏X9增程版之后，对无感增程印象特别深，昨天来小鹏和华为Drive

前段时间试驾小鹏X9增程版之后，对无感增程印象特别深，昨天来小鹏和华为DriveOne关于下一代增程发电机的分享，有些技术也佐证了体验：1、依然还有足够宽敞的前排乘坐空间。前机舱保留了双叉臂、空悬、增程系统的情况下，作出“牺牲”的是发电机，Y向尺寸（宽度）230mm，甚至都不如NBA球员张开的手掌大，极致的压缩给空间带来了保证。2、足够小的増程器介入噪音。在海南高速上深踩X9增程版油门，只通过噪音很难判有没有介入。这次PPT上说清楚了，增加的噪音控制在≤0.5dB，原因就在于小鹏华为联合研发的精准停缸技术，大幅度的降低发动机启动和停止状态下的机械、燃烧以及排气噪音，保证了接近纯电的无感体验。这台新一代增程发电机的参数，峰值85kW，持续功率75kW，1.88kW/kg发电功率密度，3.68kWh/L发电效率，结合发电机的体积，用大白话解释一下，就是轻量化的大心脏，又轻又小还有力，实际试驾过程中，硬要增程系统参与，也完全能支持210kW电机的输出。会上也透露了，这套小鹏和华为合作的增程动力，不止在X9这类MPV上有，未来还会出现在多类车型上，比如已知的小鹏P7+、G6。在这个时间节点，小鹏和华为选择技术分享，更像是给小鹏X9增程版的北方用户们一颗定心丸，毕竟北方用户占比超50%，看中的必然是增程的没啥续航焦虑。小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机