小米汽车：旗下首款车型SU7创下行业最快达成50万辆整车下线的纪录，其搭载的80

小米汽车：旗下首款车型SU7创下行业最快达成50万辆整车下线的纪录，其搭载的800V高压平台是实现高效补能与性能的关键技术。该车型在近期续航测试中表现突出，其创新的“主动脱轮”技术也体现了在被动安全设计上的深度思考。尊界S800：作为江淮汽车与华为联合打造的高端品牌首款车型，上市四个月订单已突破1.5万台，定位超豪华市场。该车型深度集成了鸿蒙智行4.0系统与ADS 3.0高阶智驾技术，是双方合作模式下技术方案的集中体现。仰望汽车：旗下产品矩阵U9、U8L、U7全面覆盖超跑、SUV和轿车市场，其核心的易四方四电机独立驱动技术是关键。同时，云辇-Z智能车身控制系统通过主动调节悬架参数，实现了对车辆动态的精准控制，显著提升了驾乘平顺性。理想汽车：旗下i8和i6系列纯电SUV累计订单已突破10万辆，标志着其“增程与纯电”并行的双线产品战略获得了市场初步验证。该战略旨在通过不同的动力形式，覆盖对里程无焦虑和追求极致驾乘体验的两类不同用户群体。深蓝L06：深蓝汽车全新轿跑L06首次搭载了采用3nm制程的联发科天玑座舱S1 Ultra芯片。这款高算力车载芯片支持在端侧运行百亿参数级别的AI大模型，极大地提升了智能座舱的本地AI处理和多模态交互能力。纵横G700环塔版：纵横汽车旗舰车型G700环塔版正式配备华为乾崑智驾ADS 4.0系统。这套高阶智能驾驶辅助系统旨在实现全国范围内的全场景覆盖，是高阶智驾技术在硬派越野这一细分车型上的重要应用。零跑汽车：正式发布全新纯电轿跑Lafa5，该车基于自研的LEAP 3.5电子电气架构打造，并搭载高通8295P座舱芯片。LEAP 3.5架构通过中央计算平台实现软硬件解耦，旨在提升整车智能化水平和后续OTA升级的潜力。一汽奥迪A6L e-tron：新车基于PPE豪华纯电平台打造，并搭载与华为合作的乾崑智驾系统。该系统采用了双激光雷达与多摄像头融合的感知方案，旨在提升车辆在高速及城区复杂路况下的导航辅助驾驶能力。吉利银河星舰7EM-i：2026款车型搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案和FlymeAuto智能座舱系统。其辅助驾驶系统支持高速及城市NOA功能，标志着高阶智驾技术正加速向10至15万元级别的主流家用车市场普及。东风奕境：东风汽车与华为合作的全新品牌“奕境”首款车型为大六座SUV，将深度融合华为的智能汽车解决方案。该合作属于“Huawei Inside”模式，即由华为提供全栈智能系统，赋能传统车企快速实现产品的智能化转型。一汽-大众新款迈腾：2026款迈腾的智能驾驶系统升级至IQ.Pilot增强版，新增了城市快速路领航辅助等功能。其智能座舱系统则集成了科大讯飞及多种AI大模型，提升了人机语音交互的自然度和智能化水平。丰田GR GT：丰田即将全球首发全新旗舰跑车GR GT，将搭载V8双涡轮增压发动机与电机组成的混合动力系统。这种强混合动力架构旨在兼顾极致性能与燃油经济性，是高性能跑车领域动力系统电气化的主流技术方向之一。蔚来汽车：公司CEO表示将聚焦汽车主业，并重点推广ES9、ES7及乐道L80三款高毛利纯电SUV车型。此举是企业在激烈市场竞争下的战略聚焦，旨在集中资源于优势产品线以改善盈利能力，力求将综合毛利率提升至20%。吉利第五代帝豪：新车搭载了GEEA 3.0电子电气架构和Flyme Auto智能座舱系统。GEEA 3.0作为整车智能化的基础，支持OTA在线升级，使得车辆的软件功能得以持续迭代和扩展。广汽丰田全新威兰达：新款威兰达的智能座舱搭载了高通8155P芯片，并全系标配TSS 4.0智行安全系统。高通8155P芯片为座舱提供了强大的图形和AI计算能力，而TSS 4.0则集成了多项主动安全功能，提升了驾驶辅助水平。日产锋坦Frontier Pro：日产在中国推出由本土团队主导研发的全球车型锋坦皮卡，提供多种动力系统，包括插电式混合动力（PHEV）。其PHEV车型采用1.5T发动机与电机组合，配备4挡DHT变速箱，体现了传统车企在多功能车型上探索电动化的技术路径。汽车