🔴各式各样的潜艇AIP装置（3/5）🔻斯特林发动机（SE）🔻斯特林发动机（Stirling Engine）不同于普通内燃机，它采用外部供热，使得气体在热腔和冷腔之间周期性的压缩和膨胀进而对活塞形成往复运动。以斯特林循环工作的热机循环被称为“斯特林发动机循环”。斯特林发动机内部回路由冷腔、热腔、加热器、冷却器和回热器组成。热腔和冷腔容积变化由作功活塞和活塞式挤出器协调运动实现。斯特林发动机几乎是与蒸汽机同样古老的发动机，由于发明于19世纪，但是的加工工艺和技术条件使得斯特林发动机无法稳定可靠的工作，性能和经济性无法保证，因此逐渐的被人们所遗忘。直至20世纪中叶，由于技术进步使得人们可以依靠可靠的加工工艺实现制造斯特林发动机，斯特林发动机才重回人们的视野之中。🔻20世纪60~70年代，荷兰飞利浦公司实验室所研究的斯特林发动机取得了成功，随后其他国家纷纷开始研制各种类型的斯特林发动机，并且广泛的应用于航空航天、交运运输、海洋勘探、船舶动力等个个领域。🔻由于斯特林发动机的外部供热属性，适合于没有大气空气供给的特殊环境下，例如水下及太空中。斯特林发动机不仅可以满足机械推进所需的功率，还能通过发电机转换为电力为其他设备提供二次能源。🔻虽然斯特林发动机存在制造工艺难度大、制造成本高、密封件技术要求高等问题，但是由于其技术特点，是的斯特林发动机非常合适作为潜艇AIP动力装置，为潜艇在水下持续航行提供足够的动力。斯特林发动机作为潜艇水下续航动力源时，续航力仅取决于潜艇自身携带的液氧容量。🔻目前在斯特林发动机设计、制造和应用领域最为成功的是瑞典考库姆公司（Kockums AB）、联合斯特林公司（United Sterling）。其中联合斯特林公司从荷兰飞利浦公司处购买斯特林技术发动机技术专利，并致力于为潜艇和水下航行器动力研制斯特林发动机。🔻1983年，考库姆公司成功研制了75kW功率潜艇斯特林发动机，并进行了运行试验。1988年，两台V4-275R型斯特林发动机被安装到了瑞典海军排水量1000吨的“水怪”级潜艇上，并进行了较长时间的海试，潜艇航行总计5000小时。经过实际的潜艇搭载测试，随后瑞典海军决定为其新建造的三艘“哥特兰”级潜艇安装斯特林发动机。该潜艇也成为世界第一级在设计之初就把斯特林发动机纳入潜艇设计规划的潜艇，占据了潜艇发展史上的重要一席。🔻日本防卫厅技术研究部在获得瑞典成功利用斯特林发动机安装到潜艇上延长潜艇水下航行时间这一技术情报后，积极与瑞典方面取得联系，并采购回V4-275R-Ⅱ型斯特林发动机。在三菱重工与考库姆公司合作完成实际测试后，于2005年开工的“苍龙”级潜艇上首次搭载了斯特林发动机。通过安装四台考库姆V4-275R-Ⅱ型斯特林发动机，“苍龙”级在水下潜航时能通过四台斯特林发动机获得约300kW的持续充电动力。因此与前级“亲潮”级潜艇相比，“苍龙”级潜艇的水下活动时间延长了5-7倍。🔻“苍龙”级是在2009年至2021年期间进入海上自卫队服役的12艘先进潜艇。“苍龙”级是海上自卫队第一型采用了不依赖空气推进技术（Air-Independent Propulsion，AIP）的潜艇，不依赖空气推进技术为引进自瑞典考库姆公司的斯特林式发动机。“苍龙”级标准排水量2550吨、水下排水量4200吨，全长84米、宽9.1米、吃水8.4米、全深10.3米。该级潜艇的动力系统由2台柴油机、4台斯特林式发动机（“凰龙”号、“斗龙”号并未配备）、1台推进电机（首艇至十号艇“翔龙”号为铅酸电池、“凰龙”号和“斗龙”号为锂电池），水下输出功率达8000马力（“凰龙”号和“斗龙”号为5600马力），水下航速达20节（“凰龙”号和“斗龙”号为18节）。“苍龙”级的武器系统为6具533毫米鱼雷发射管，额定艇员约65人。中外舰闻 烽火问鼎计划 每天认识一件兵器
