小米汽车：预计本周将完成全年35万辆的交付目标，其北京工厂通过双班制生产将产能利

小米汽车：预计本周将完成全年35万辆的交付目标，其北京工厂通过双班制生产将产能利用率提升至近200%。旗下首款SUV车型YU7在10月份成为中国市场SUV销量冠军，显示出强大的市场竞争力。岚图汽车：正式发布搭载华为全栈技术的旗舰SUV“泰山”，该车集成乾崑智驾ADS 4.0与鸿蒙座舱5.0。其技术亮点包括国内首搭的三腔空气悬架和高达16°的双向后轮转向系统，旨在提升大型SUV的操控灵活性。吉利汽车：旗下银河品牌成为国内最快达成百万年销量的新能源品牌，彰显其加速新能源化转型的成效。为达成全年目标，公司将在第四季度密集推出多款新车，并推进整合极氪与领克资源的“一个吉利”战略。深蓝汽车：推出全新纯电中型轿车L06，该车是国内首款量产搭载磁流变悬架系统的车型，可实现10毫秒级响应。其智能驾驶硬件包括激光雷达和双地平线J6芯片，总算力达256TOPS，支持高阶辅助驾驶功能。捷途汽车：发布2026款旅行者车型，其插混版搭载高通8255芯片及TOUR OS 3.0系统，智能座舱体验成为升级核心。高配车型则引入了华为乾崑智驾ADS 4.0方案，提供L2级智能辅助驾驶功能。蔚来汽车：旗下主力车型ES6累计交付量已突破30万台，为此推出了纪念版车型。该车型基于NT2.0平台打造，搭载品牌自研的SkyOS·天枢操作系统，并具备L4级自动驾驶的硬件冗余设计。比亚迪：在英国市场的累计销量已突破5万辆，并计划在2027年前引入旗下高端品牌仰望。此举标志着中国品牌正从输出高性价比产品，向建立全球化品牌矩阵、覆盖多元化细分市场的方向发展。合资品牌：在广州车展上普遍加速智能化转型，广汽丰田铂智7集成华为电机与激光雷达，东风日产天籁则搭载了鸿蒙座舱。这表明传统合资车企正积极整合本土供应链的先进技术，以增强其产品在智能电动时代的竞争力。蔚来萤火虫品牌：其右舵版本车型已实现量产，首批将发往新加坡市场，标志着其全球化布局提速。右舵车型的开发涉及对车辆转向、控制系统及座舱布局的重新设计，以适应不同国家和地区的法规及驾驶习惯。轴向磁通电机技术：保时捷、奔驰及岚图等车企正积极布局轴向磁通电机技术，该技术因其高功率密度与紧凑结构备受关注。与传统径向磁通电机相比，其“盘式”结构更易于在高性能电驱或混动系统中实现轻量化集成。零跑汽车：与一汽红旗合作的首个海外车型项目预计明年下半年量产，合作涉及联合开发与零部件供应。这种新势力与传统国企的合作模式，旨在结合前者在新能源技术上的灵活性与后者在制造体系及海外渠道上的积累。长安马自达：其全球战略级新能源SUV车型EZ-60利用全球供应链体系，整合了中创新航的电池技术及梧桐车联的智能座舱方案。这种开放合作的模式有助于传统车企快速补齐在三电系统和智能化领域的短板。特斯拉：其CEO将Cybertruck形容为“外星科技”，其设计采用了独特的超硬不锈钢外骨骼结构。该设计理念旨在打破传统汽车制造的框架，通过新材料和结构创新实现高强度车身与独特造型的统一。小米汽车科技：公布一项名为“车辆结构的轻量化设计方法”的专利，通过结合微观晶格与宏观力学特性的拓扑模型进行设计。该技术旨在从材料微观结构层面优化整车宏观形态，以实现系统性的轻量化，从而提升能效与续航。哪吒汽车：其运营主体合众新能源已于今年6月受理破产重整申请，近期公司高管新增被执行人信息。这反映了部分新势力车企在激烈的市场竞争中面临的严峻资金链和经营挑战。