作为车主，我还是很关心我车的用料和被动安全的，刚看到有人将小米YU7拆解分析，我仔细研究了一下整车的用料是真的猛啊，尤其是安全这一块。
首先关注度很高的前防撞梁，小米YU7的前防撞梁采用目字形铝合金材质，长度1484mm，覆盖率达到了74.4%，设计有“牛角形”斜面结构和田字形诱导槽。同时25%小偏置碰撞时可有效吸能并引导车轮脱出“丢轮保命”机制
除了白车身铝合金+高强钢占比90.2%能够体现用料扎实之外，碰撞时很关键的A柱和B柱这一块，2200兆帕超强钢+热气胀工艺，内嵌防滚架结构，侧碰和翻滚防护能力突出。
同样作为车主很关心的电池安全当年，电池包体前方加了一根独立防撞横梁，能够在撞击时一定程度上防止电池被冲击，同时底部覆盖14层防护，最外层涂有防弹涂层，还有电芯倒置的设计即使单个电芯失控，热量也会向下导出，最大限度控制风险。
作为车主，当时我买YU7之前除了智能化和外观以及功能配置之外，看中的就是YU7在安全保护方面的用料，看着就踏实，需要的就是这种充分保护的堆料设计。小米YU7全网首拆
