虽然表面看起来EO羿欧姗姗迟来，但相信业内没有人敢轻视一家国际大牌车企的实力。 车长4615mm，轴距2750mm，售价区间11.98-14.98万元，瞄准的目标客群基盘很大，而且不限品牌/车型都给4千置换补贴，这说明北京现代很清醒，努力争取所有有置换需求的全品牌用户，不搞区别对待，对于合资车企来说，这么做很对。 64.2kWh动力电池能支撑540km的纯电续航，整备质量1884kg，选装88.112kWh长续航电池支持722km续航，按电池容量和续航里程这两组数据，再结合整备质量数据来看，可能同类车型中，Model Y是为数不多达成相近数据的车型之一，所以EO羿欧真不能小看。 而且，电池不大，纯电续航里程却不短，这也刚好命中目标客群需求，毕竟动力电池容量的大小关联的是车辆价格，侧面反应的是三电系统的技术实力，30%-80%高效充电区间仅需27分钟，稍微想想就能明白。 还有拿下国内首批CCTA充电兼容认证，充电桩兼容率高对用户来说意味着更高的使用便利性。 还有全车最多9气囊+全车高强钢使用比例77.5%+八横七纵的地板结构，无论是笼式车身对乘员的防护安全，还是对动力电池侧碰的防护安全，懂点车身结构的应该都放心了。 车辆智能化这块，我日常用车不怎么关心，EO羿欧给上了27英寸4k屏，高通枭龙8295芯片，也算当下主流的配置了，感兴趣试试吧，没准儿EO羿欧的表现真能出乎您的意料。
