离了个大谱！歼-10C一边拼性能一边打折促销，结果客户全被土耳其抢走了！ 现在终

离了个大谱！歼-10C一边拼性能一边打折促销，结果客户全被土耳其抢走了！ 现在终于搞明白为什么歼10C卖不出去了，因为大部分的国家都在等土耳其仿制的歼10C。 现在很多国家买战机早就不是比谁家马力大、武器多这么简单了。   印尼那边先翻了车。原本看起来是板上钉钉的生意，歼-10C都快装船了。   结果印尼突然掉头，签了土耳其的单子，还是48架的超级大单，10年交付，合同一签就是100亿美元。   你说印尼是疯了？不，他们是精了。   印尼压根没把战机当战机，他们要的是“造战机的能力”。   土耳其人就顺水推舟，打出了“深度合作”的牌：技术转让、本地组装、未来还能一起研发。   印尼一看，心动了。这不叫买战斗机，这叫买未来。   歼-10C这次真的是“输在不会谈恋爱”。你给人家展示性能，展示价格，结果对方要的是“长期关系”。   你还在说“我便宜我能打”，对面已经在聊“我们能不能一起造孩子”。   更离谱的是埃及。人家试飞了歼-10C，飞得还挺满意，然后转身就投入了KAAN的怀抱。   你以为是性能不够？不，他们想要的是战略自主。埃及这几年吃够了“被卡脖子”的亏，谁也不敢再把命运绑在一个单一供应商身上。   埃及不想再买飞机，他们想成为一个能自己造飞机的国家。KAAN项目，正是他们押注未来的门票。   而且土耳其这个KAAN，真不是“山寨货”。虽然有人说它是“歼-10C的翻版”，可要真这么简单，印尼和埃及不会给它这么大面子。   KAAN打的是五代机的旗号，虽然现在还没完全成熟，连发动机都还没自己造出来，但它靠的是那一套“合作共建”的战略包装。   你说它飞得不够快、雷达不如别人？没关系，客户要的是参与感。能不能把技术留下来？能不能在本地建生产线？能不能以后一起搞升级？这才是关键。   现代军贸，早就不是什么“买家卖家”的关系，更像是“合伙创业”。土耳其人就懂这一点。   歼-10C也不是没人买。巴基斯坦就用得挺顺，前线表现也不错。但你看看巴基斯坦，是为了实战，是为了跟印度对线，他们没那个时间搞什么联合研发。   伊朗也差不多，他们一度考虑买歼-10C，最后还是选了俄罗斯的苏-35。   为啥？因为苏-35交付快、兼容性高，最重要的是，他们跟俄罗斯的军事体系深度绑定，买回来直接能用。   这说明一件事，现在的战机市场，已经不是拼谁家马力大、谁家武器多了。   很多国家在买飞机之前，先是看你能不能帮我造飞机，能不能帮我建本地的维修基地，能不能让我以后不用再花钱从你这买。   如果做不到这些，那不好意思，即便你性能再好，也只能看热闹。   哥伦比亚和泰国就是另一个例子。他们评估了一圈，觉得换歼-10C太麻烦。   不是飞机不好，而是整个系统要换，飞行员要重新训练，地勤要重新学，后勤链要重建，搞不好还得废掉一堆原有设备。   最后他们决定，不换了，继续用现有体系，省心。   所以这不是歼-10C不行，是这个时代变了。客户变聪明了，采购不再是“选个最能打的”，而是“选个最合适的”。   土耳其打的牌虽然还不够硬，但他们提供的是一整套“共同成长”的愿景。这一点，中国军贸体系还差得远。   歼-10C这些年在海外市场上确实遭遇了“滑铁卢”，但问题不在产品，而在思维。   你不能总想着“我造好了你来买”，现在的客户要的是“我们一起造”。你不带人家玩，你就永远是“外人”。   土耳其这次其实是“空手套白狼”。KAAN项目本身还没成熟，首飞才刚刚完成，很多核心部件还得靠外援。   但他们靠着讲故事，套来了技术投资，建立了市场预期，甚至让印尼、埃及这样的国家愿意提前下注。这种操作，才是真正的“军贸新玩法”。   中国要想在这个市场上翻盘，光靠性能和价格，已经不行了。你得学会讲故事，讲合作，讲未来。   你得让客户觉得，这不是一次交易，而是一次“共同成长”的旅程。你不想当合伙人，别人就会转头找能当合伙人的。   所以，别再说歼-10C“卖不出去了”，真相是客户都在等。他们等的不是更便宜的飞机，而是一个能带他们一起进步的伙伴。而土耳其，刚好给了他们这个幻想。   你要是不赶紧学会“讲故事”，别人就会用你的故事，把你的客户，全都带走。