外媒：星舰一旦成功，将彻底终结中国卫星发射海外订单。星舰成功意味着什么？会对中国海外卫星发射订单产生多大影响？ 外媒这话听着挺唬人，本质上是把星舰的技术优势夸成了“垄断利器”。合着航天市场是个只能容下一家的小摊位？星舰再厉害，也不能把中国航天的海外生意全抢光。 星舰 “成功” 到底意味着啥。咱不否认，这玩意儿要是真能顺顺当当跑起来，确实是航天圈的大事儿。 近地轨道能拉 150 到 250 吨东西，相当于把三十辆小汽车怼天上去，还说能把每公斤的发射成本压到 60 美元，这比现在主流火箭便宜老多了。 要是用来送大型空间站部件、搞大规模卫星星座，甚至像马斯克说的 2026 年送机器人去火星，那确实有两把刷子。 可问题是，这 “成功” 还没真正落地啊！截至 2025 年 8 月，星舰试了九回，助推器好不容易能软着陆了，上面的飞船却还老出岔子，一会儿燃料漏了，一会儿姿态控不住，炸了好几回。 更关键的是，它要去火星得靠 “轨道燃料补给”，就像飞机在空中加油似的，这技术到现在一次都没成功过 ，没这本事，别说去火星，连大运力复用都白搭。 就算现在突然宣布 “成功”，从试验阶段到真正能接商业订单，最少也得三五年，当年 SpaceX 的猎鹰 9 号，从第一次成功到能稳定接活，足足等了 6 年，星舰咋可能一步登天？说白了，它现在就像辆还在试驾的新车，连牌照都没拿到，哪能马上就抢遍所有生意？ 再说说中国航天的海外订单，真不是外媒说的那样 “一戳就破”。2025 年初，巴基斯坦要发一颗叫 PRSC-EO1 的遥感卫星，找的就是中国。 咱不光把卫星送上天，还包了后续的测控服务 ， 长城公司调动了 19 个国家的地面站，从东南亚到欧洲再到非洲，5 天里盯着卫星转了 237 回，数据接收、轨道调整没出一点错，成功率 100%。巴基斯坦一看这么靠谱，直接就跟咱续了整个卫星星座的服务合同。 您看，咱中国航天做的不是 “一锤子买卖”，不是光把卫星扔上天就完事，而是从发射到售后的全链条服务，就像你买家电，不光送货上门，还帮你安装调试、教你怎么用，客户能不认可吗？ 再说说大家最关心的成本。星舰说 60 美元一公斤，听着是便宜，可咱中国航天也没闲着。国家队的长征八号甲火箭，以前用的是专门的转运平台，又贵又慢，现在换成重型卡车，不光成本降了一大块，发射工位恢复时间也从三四周缩到 7 天 。 这相当于以前一个月只能发一次，现在一个月能发三四次，效率提上去了，成本自然就下来了。商业火箭更厉害，现在成本已经控制在每公斤 3 万元以内，还在搞可回收技术，以后还得降到 2 万以内。 可能有人会说，这还是比 60 美元（差不多 420 块人民币）贵啊！可您别忘了，不是所有卫星都需要星舰那 150 吨的运力。 市面上 80% 的卫星都是几百公斤、几吨重的小卫星，就像阿曼那颗，跟着 “一箭 15 星” 拼车上天，摊下来每公斤成本比用星舰还便宜。 更重要的是，航天发射这事儿，从来不是 “谁运力大、谁便宜就选谁”，可靠性和信任才是根儿。中国长征系列火箭这么多年，发射成功率一直排在世界前三，就像老司机开车，稳当！ 可星舰呢？就算真成功了，也是个刚出炉的 “新玩意儿”，谁家敢把几千万美元的卫星随便交给一个还没跑过几趟的 “新手”？ 当年猎鹰 9 号刚出来的时候，客户也观望了好几年才敢下单，星舰咋可能一出来就抢光生意？还有，很多国家跟中国合作，图的就是咱不附加政治条件。 再说了，市场需求本来就多种多样。星舰适合搞那种大运力、大规模的项目，比如马斯克自己的星链星座，一次发几十颗卫星。 可还有很多小国家、小公司，需要的是灵活、快速、定制化的服务。比如非洲有个国家想要颗卫星监测农业，看看哪里缺水、哪里该施肥；东南亚有个国家想要颗卫星覆盖海岛，解决通信问题。 这些需求，中国都能满足，不光帮你发射，还能帮你设计卫星、制造卫星，甚至帮你培训技术人员，让你自己能运营卫星。 所以啊，外媒说星舰成功能 “彻底终结” 中国卫星发射海外订单，纯属夸大其词。星舰要是真成功了，确实会让商业航天市场更热闹，中国航天也得加把劲跟它竞争，但要说把中国的海外订单全抢光，那是既看不起中国航天的实力，也不懂市场的规矩。 中国航天有成熟的技术、靠谱的服务、灵活的方案，还有一大帮信任咱的老客户，这些都不是星舰靠 “大运力、低成本” 就能随便抢走的。 以后的市场，更可能是星舰做它的 “大生意”，中国航天做咱的 “精生意”，大家各有所长，谁也终结不了谁。 那些外媒的话，听听就算了，真当不了真 —— 中国航天的底气，是靠一次又一次成功的发射、一个又一个满意的客户堆出来的，不是谁随便说两句就能打垮的！
