续航超过1000公里的固态电池车，不是造不出来，而是你买不起！
奇瑞造出的固态电池，能量密度可以到达600Wh/kg，比东风的350Wh/kg强多了。
东风说了，用350Wh/kg的电池，最大续航可以达到1000公里。
奇瑞的固态电池可以达到600Wh/kg，那就是1500公里的理论续航。在实际运行中，也可以达到1300公里。
现在的车辆，油车是不可能达到1300公里续航的，必须加油。
电车就更不可能了，能达到500公里的续航都是好车。
油电混合的车，有些能勉强达到1300公里的综合续航，但实际上能不能办到，也是未知数。
所以，如果使用600Wh/kg，就算实际航程只有1200公里，都是一个革命性的突破。
再加上充电15分钟，续航400公里，意味着电车有可能彻底突破续航焦虑。
而固态电池比较稳定，不会因碰撞、过热起火，超低温下也能工作。
所以，固态电池取代燃油车，可能性很大。
现在的问题是，固态电池的车，造得出，但你买不起。
1300公里续航的车，价格可能是400公里续航的两三倍。
如此，还是不如燃油车划算。
不是买不起，也不是多难造，而是在研发液态电池时投入产出的钱还没有达到利益的最大化。当液态电池收益够多的时候，固态电池自然会很便宜。
30度电算，你能冲15分钟充到80%？30*0.8=24千瓦时。而15分钟是15/60=0.25小时。24/0.24=100千瓦 充电电压800v算 100000/800=125A电流。一句话就是忽悠人嘛
大山友人
造了要让老姓买得起才行，造了只让官富豪大款买，那来的销量。
隔壁老杨 回复 10-28 23:04
要销量干嘛？
用户10xxx04 回复 10-28 17:53
几百万以上豪车难道不卖老百姓就没人买了？本质应该还是不稳定不能商用。
用户55xxx27
刚出来成本肯定高，等后续进一步降低成本。
用户10xxx68
好产品先是军工用，慢慢量化后转为民品。
卡心 回复 10-30 07:32
055全电推进。以前说坦克不是，现在新100式也是混动了。
卡心 回复 10-30 07:37
石墨炸弹是用来对付无遮蔽电网的，用石墨丝高导电性造成大规模短路破坏。军用装备外露线束很少，别瞎举例。
晃晃
五年内说做出车用固态电池的国内厂家都是吹牛逼
用户10xxx42 回复 10-28 01:12
早就能做了，成本下不来没法市场化
农人语 回复 10-31 15:43
你美国的马斯克说上火星住呢！中国造个固态电池就是吹牛了，你的马斯克是吹大象吗？
用户17xxx53
太贵了确实买不起 要不先做个400公里的 先解决不起火充电快就行了。暂时不管续航
hughie32 回复 10-27 08:53
这方法行！先做500公里的，成本减半！验证一下！
huos520 回复 10-29 23:26
搞100公里混动 200公里增程直接无敌
用户10xxx12
[赞][赞][赞]
林林林
1300km续航的油车应该是有的，如果没有，只需要加大油箱
我有个朋友 回复 10-26 21:21
油电混亏电出发倒是行，66油箱表显能跑小两千呢，国道一千六还是稳的。
最佳观众 回复 10-27 09:21
不加油箱也行，据说国外很多自驾游的越野客直接拿两个油桶装个百八十升油放后备箱，有的里面还放个发电机。
春雨
真正能跑700～800公里就行了。价格没有那么高，大众买得起。
无聊的人
减轻重量，还做400公里的，涨价又不多，安全有保障
汗血马
插混车，50公斤电池续航200公里也行，跑长途，偶尔发动机也能启动，满好滴，用起来很方便。
汗血马 回复 10-27 19:49
能量密度：600Wh/kg 。0.6度电/公斤。30度电。
汗血马 回复 10-27 19:50
能量密度：600Wh/kg 。0.6度电/公斤。30度电/50公斤。
天门山的老司机
吹牛都不需要缴税的嘛。
用户71xxx20
怎么算是燃油车划算？？固态普及，燃油车就可以淘汰
七彩飘逸 回复 11-03 22:59
多的钱用来加油够你加二十年[滑稽笑]
用户12xxx84 回复 10-29 07:21
特斯拉国内不好玩，没有冰箱彩电大沙发！智驾也不好玩！
用户12xxx12
轮端输出1.8万匹马力都能生产出来的车企。
莫问
实验室产品和能商用的产品是完全两回事。能商用就说明其经济性比较好，才具有市场应用的价值。
别来无恙
又不是所有车都需要续航1000公里以上，10万内，续航400公里，固态电池，应该能做到，反正固态电池不是一家独有，你卖不到总有车企卖的到抢市场
最佳观众 回复 千年等一回 10-27 10:11
买是有人买，但是销量低到极点。车企靠这个车型倒闭无疑。充其量也就是放在一百万的车上。100万车，卖个130万，感觉差别不大。类似仰望u8这类车，反正一个月销量也就几十台，主要就是个象征意义
千年等一回 回复 10-27 10:05
只要电池随便怎么拆腾都不爆燃，这个价格差会有人买，毕竟命重要！
用户12xxx65
奇瑞……
游龙16-6-19
奇葩，造都没造出来，就出来吹牛
那个破车
现在的电池密度都是直接烧烤，以后的固态就是烧烤同时带雾化效果，毛都找不到一根！希望最应该解决的事安全问题，而不是比谁的密度大，再者来说，如果突破充电速度，那么什么密度都可以不存在。
用户12xxx77
奇瑞就别吹了吧
征程
我在等固态电池量产后再换车
JerryFox
你充电再快，你排在前面的一排电动车也充电快才有意义，否则你还是得等，只是到你这里后，从你开始才开始快。油车加油就不一样了，你前面排队的一排油车加油都快[开怀大笑]
坚如磐石
固态电池的优势不是充电快吗？有了快充，谁还需要上千公里的续航？假如二十分钟充满跑一千五百公里，那么，把电池减少三分之二，七八分钟充满跑五百公里岂不是更实用，而且成本就降了三分之二！
UC用户
我之前有辆柴油版霸道，满油续航1500+是常态，加油时还有能跑100多公里的油，所以不要孤陋寡闻的瞎说……
用户10xxx68
到目前为止都是各个吹牛比！
民意
慢慢来，一步一个脚印……奇瑞加油！
淡出。视线√
到时候也是😲能开6-800公里，因为减少电瓶重量这样车重和续航能力达到最佳状态。像现在的电池动不动就两吨，到时候和油车一样1.5吨左右最好
北半球的鹰
充电站：这么大的电池，十五分钟充那么多，还要同时给那么多车同时充电，变压器得升级吧？这玩意好贵的！电缆也得升级加粗吧？铜又翻着跟头的涨价了，加钱！
万佛朝不了宗
汽车用不起飞机用啊；能飞200公里的小型飞机和飞600公里的意义就是天地之差
用户79xxx58 回复 10-27 07:20
飞机高空超低温，环境要求对电池技术更高，刚会走就让人家跑了
神经蛙
你有没有想过固态+油混动？就是现在的混动车，还是可油可电，但纯电续航增加到400公里左右一一续航上去了，安全性上去了，价格可能略有增加，但不会太离谱
lixinyang20062006
不要超过800，大部分人通勤用一个月也跑不了那么多，时间长了，充的电自动损耗，造成能源浪费
会飞的羊
别吹牛，就实表不低于500公里就行
珠海冉继红
固态电池最大的问题是成本高，并且循环寿命短。
喵喵呜哒
不会烧？那几个电车厂老板肯定不会同意滴！我们的车不烧怎么行呢？哈哈哈！
平天下
用不了几年，固态电池的车就会彻底普及，目前价格肯定不便宜。
用户10xxx08
给你普及一下知识，液体电池碰撞后会起火燃烧甚至爆炸，那固体电池，碰撞后不燃烧，但是有可能会直接爆炸。
守望者
都是有一个过程的，就像手机，电脑，刚出来的时候，不是普通人消费得死的，后来还不是普及了。有了可能才可以进一步优化，提高产能，降低成本，最后也就能大众普及了。
太阳星
固态要上，国内那么多铁锂生产线要饿死吗？新技术永远都是在收割后，然后继续收割，这就是技术进步的动力，不然谁会去研发投入？
chengxin_fs
为何要 1000 多公里啊？能跑 400 km 就足够了！油车加满油也基本上跑约 400km！所以纯电车能跑 400km 就足够了！这样价格也很亲民。
用户10xxx58
安全第一
tb253348824
电池一般不是续航三十多年的啊
szhuazi
只要中国造的出来，你看有哪样是买不起的？
快乐人生
啥也不是
幻日天君
120KW直流桩很少吗？
枭龙
这是什么奇葩理论？
用户10xxx01
叫花奇瑞，吹牛不上税
春风几度
第一代大哥大刚上市甭说一般二般的买着都费劲~慢慢就便宜了
用户10xxx61
主要是液态电池的价格已经被打下来了，所以对比就显得价格贵
灰太狼
电车只是省电，又不省钱
梧桐客
你不是天天要开五百公里，你不是天天要上高速，你不是天天过春节，现在的电车有什么不满足？你爽了360天却为这5天纠结？
的vi来不了了
这个言论不是蠢就是坏，哪一个新事物刚刚出现的时候不是价格昂贵的？以此为借口去打压中国领先的高新科技，那是又蠢又坏。
用户16xxx64
买不买的起先造出来再说，平民买不起让富人买就行了，让他们先实验开开咋样。我们贫民实验不起。
大水水
啥高科技中国人能生产之前都是贵得很，以后自然就便宜了
幸福生活fwh
跑了2600公里，只加了一次油，牛逼不！
用户11xxx04
买不起，我买油车
飞太狼
只能军用，比如坦克无人机
大风死老虎
10年后可以买得起
陈鹏
你可能不知道拥有全工业体系的国家白菜化一个工业产品的能力
江远枫
要能量产早就造出来了，买豪车的都不嫌贵还嫌这个贵？资本都是逐利的，别人投入市场抢占先机你就连汤都喝不上，说白了还是在实验室阶段
未来的我在过去
不会再搞1500V平台么[哭笑不得]
sniperplus
你姓川吗？又懂了？目前固态电池就顶多刚出实验室，解决不了生产工艺成本就是高，所有新产品都是这种规律。
_风_
虚标多少？续航打6折？
完美操控
能量单位密度和电池能量单位总量都搞混了，说个毛？？？电池包多，重量空间都增加，本来电车重量基本是油车的1.5倍
匆匆那年
投入的成本刚回来或者还没回来，再投资研发新的东西，旧的一系列生产链成了废品，没有一个电池企业会这样做，既搞死了道友又耗死了贫道。
用户68xxx64
就算固态电池能突破1000公里也是极限了。
Heaven Blue
爆炸💥威力更猛[墨镜]
雨人
谁说油车达不到续航1300公里的？无知
用户10xxx36
需要过程，科技在进步，五年后可以就会普及了
用户10xxx63
为什么不能做成三块电池包？
用户10xxx13
固态电池还没出来之前，就已经有人提醒过了，不要幻想着固态电池不会起火爆炸。
用户16xxx99
电车，只要可以再高速120-130的速度下可以开到500公里就行
博士李®
你倒是先拿出来卖啊，总有人买得起的，问题是你得实打实地有1300公里续航。
dj小波
刚开始肯定贵，技术成熟了，产量上去了，价格自然就下来了
takeTEN
如果卖几百万的豪华车都没有装备固态电池的话，那只能说目前只是一个饼
jo
感觉防止自燃更重要
zhxy0
手机电池小，多花个1000元，大家也是用得起，手机需求量有几十亿，电车还没过亿，还是先满足手机吧
蔡先生
快充电流很多是250A，现在的车，广汽
AFC天奇
是不是方向有点偏激了，即使电池续航13000公里，那么电机和其它传动装置等，是否可以连续工作13000公里没问题？
花丛里的少侠
大规模量产才可以惠及普通人
白发三千丈
柴电潜艇用得起，，，只要安全可靠电量大，它不怕价格贵，，，如果它都嫌贵，那就别造了吧！
晓风明月
奇瑞每隔三个月就吹一次[滑稽笑]
瘋子
说得好像布加迪法拉利科尼塞克普通人就能买得起一样
转山
批量生产价格就下来了
俠客觀世界
放在航模上差不多，地上多余的
蔚大夫
对对对，你说的都对
嘻嘻
这话说的，永久不充电的，也可以造出来，问题干嘛用？
晓风明月
小米电车早就能跑1300公里只充一次电了[doge]
冯欢
不服丰田的
莫当真
十分钟充跑一千多公里的电，这得算算这充电枪的功率了。
用户10xxx14
感觉任正非说的5年内不造车是不是在等固态电池？而到时候华为智驾也很成熟了
从前在那远山上
说了等于没说
隔壁老杨
吃接着吹
用户10xxx04
在实验室的数据别拿出来。商用后再吹。拿不出来别用贵找借口，真好用不是买不起。中国有钱人可不少，最喜欢这种了。
未曾有过
一年开几千公里，还是选择油车划算，一年开五六万公里的，就是电车划算。
纵横四海
每公斤达到600Wh，这电池也不是一公斤吧？到续航1500，需要多少公斤？这么大的能量密度，啧啧，炸弹啊[捂脸哭]还有15分钟充400公里的电，一个500KVA的变压器，能带动几只充电头？充俩车，就得冷却一会儿吧
用户64xxx42
只要充电够快，不虚标，续航300公里也够用了。
午夜恋曲1983
是要求他必须达到1000公里吗？是续航能不能不虚标！能不能抗衰减！
浴火
烧起来旺不旺
GPS
放心吧，只要要出来，肯定会有人买。
用户15xxx90
那你还牛13个啥！
胡缘
15分钟续航400公里？按电车百公里15度电算，就是15分钟充了60度电，也就是一个小时要充240度电，充电功率240KW/H，800伏充电的话电流要300安了，有谁来描述300安的电流是什么概念？
管道分段
价格高，说明技术问题没有解决。
用户98xxx85
能量密度这么高，那威力……
往事如烟 回复 10-27 07:46
没错，就是没人告诉你，搞不好的话容易爆炸。