赵长江都走了，为什么路天不走？说实话，真的很难理解？ 赵长江之所以会走到今天这一步，大部分原因都是迫于网络的压力，把腾势销量的锅甩给了赵长江一个人，但大家完全没想过，有没有可能是整个腾势团队的问题？从腾势D9崛起，到鸿蒙智行成熟，中间那么长时间，N7就不说了，推个N8那样的车来敷衍市场，把自己的优势白白的给折腾没了！ 另外，相比赵长江，我觉得最应该自行下台的是路天，汉唐那么好的IP，没让他打市场，连守市场都守不住！赵长江毕竟是属于打市场，而且要打的是已经成熟的鸿蒙智行市场，加上腾势各种问题频出，没有很好的产品力跟定价，能成功就奇怪了！
Focus
得了吧，舔鞋也要有个限度。不是他的锅，难道是谁的锅？他是老总，团队差就是他的锅啊。难道是门口保安的锅？还是你的锅？方程豹才做两年，销量快是腾势四倍了。
℡↘哥、街尾╯唱綪歌 回复 10-26 10:48
腾势设计师哪位，最应该卷铺盖的，就是销量好的D9也难看，只不过MPV样子差不多不是很明显，N7.8.9啥玩意，老气横秋，就z9稍微好点，但也一言难尽，Z是好看，跑车就不是跑量的，白搭
用户83xxx99
比亚迪的设计师就是友商的最大帮手，友商应该把给水军的钱拿去运作，保住这帮设计师的地位，那才是打倒比亚迪的最佳方法，比冒坐牢风险硬黑安全又高效。
名满华夏
不说研发，销售与品牌也极少外聘，也可以说是孤芳自赏。赵长江，李慧（中南）与路天（北理），张卓（湖大），李云飞（同济）等已经算得上能说会道。甚至第一任夏治冰，北大光华（状元荟萃学院），曾经把F3卖成销冠。第三任销售舒酉星，清华化工，中规中矩。赵黄河第四任，主要战绩是汉唐，腾势也就凑合
天赐
我觉得应该让老王下台[滑稽笑]腾势的失利主要在于车型设计与高端定位不符，整个腾势品牌也就D9还算有点颜值，N7，N8，Z9以及仰望U7，都是设计过于偏运动，N7，N8作为城市SUV，外观应该偏稳重，大气，整体设计以简洁为主，去掉复杂的线条。Z9的定位是腾势失利的关键，Z9应该以走量为主，将汉L与Z9对调，Z9作为王朝网的运动型轿跑，产品可以直接对标SU7等车型，拓展品牌上限。而汉L以腾势Z9的头衔，与D9一起形成豪华商务阵营。豪华品牌出现运动车型，本就自相矛盾。
用户10xxx24
比亚迪这种模式有点像以前的吉利了，先是分出多加子品牌，然后卖不动又合一起。方程豹用户外越野的长相俘获了一大批车主，价格也还可以，腾势的车型样子和海洋王朝比起来没有明显优势或者好看的点，价格还比海洋王朝贵不少，除了几个明显的差异化车型卖的还可以，其他的肯定都是普通销量。估计还是要回归整体的王朝海洋或者和方程豹一起，不独立设计子品牌了
追忆
比亚迪基本盘很好！不用急
Mayflower般若金刚
降价+偷工减料=谁来也不行
ILNBA
我以为是潘长江呢[红脸笑]