欧盟委员会主席冯德莱恩宣布 欧盟委员会主席冯德莱恩放出重磅消息，宣布欧盟准备在一些战略领域引入“欧洲制造”的公共采购标准，并且要下血本加大对汽车和电池这些命脉产业的扶持。 这事儿说白了就是欧盟的“救命招”——自家的支柱产业快扛不住了，再不伸手拉一把，家底都要被掏空。 汽车这行，对欧盟来说简直是“经济心脏”，产值占了GDP的7%，直接间接养活了1300万人，差不多每15个就业岗位里就有一个跟汽车沾边。德国的大众、奔驰，法国的雷诺，都是靠这行吃饭的巨头，可这几年日子越来越难过。传统燃油车卖不动了，欧洲人自己都更爱买电动车，可电动车的核心——电池，欧盟根本拿不出手。 你猜现在欧洲市场上的电动车电池是谁在供应？大半都是中国企业的，2024年算下来占了42%的份额，比四年前翻了一倍还多。欧盟自己造电池的本事不行，连锂、钴这些原材料都得从中国或者南美买，等于“菜篮子”攥在别人手里。 2023年光电池这一项，欧盟买进来的钱比卖出去的就多了186亿欧元，这哪是做生意，简直是净赔钱。更急人的是，2035年欧盟就要全面禁售燃油车了，要是到时候还得靠别人供应电池，不光要花大价钱，人家要是断货，整个汽车产业都得停摆。 屋漏偏逢连夜雨，美国还在旁边“挖墙脚”。前两年美国搞了个《通胀削减法案》，拿出3690亿美元补贴新能源产业，明着说要电动车在北美造、电池原料从美国盟友那来，等于逼着欧洲企业去美国建厂。 德国宝马、大众都偷偷跑去美国扩产，荷兰有家化工企业干脆砍了欧洲的产能，直接搬去美国。欧盟一看这架势慌了神，再不想办法，自家的企业都要跑光了，“去工业化”可不是闹着玩的，到时候失业潮一来，经济就得垮。 其实欧盟以前总说要“自由市场”，还老批评别人搞补贴，可现在自己也顾不得脸面了。因为不搞不行啊，汽车产业一垮，连锁反应能拖垮一堆行业：钢铁、橡胶、电子零件，哪一个不跟汽车挂钩？德国有个州的汽车配件厂已经裁员两千多人了，厂长接受采访时说，要么去美国拿补贴，要么等着倒闭，实在没别的选。冯德莱恩心里清楚，这时候再讲大道理没用，真金白银的扶持才管用，所以才说要“下血本”。 引入“欧洲制造”的采购标准，也是被逼出来的办法。欧盟的公共采购每年要花几千亿欧元，以前谁的便宜买谁的，现在规定优先买欧洲本土造的，等于给自家企业找了个稳定的“大客户”。比如政府部门要买电动车，必须优先选欧洲产的电池，这样电池厂才有订单、有钱研发。这招虽然有点“护犊子”，但也是没办法的办法——你不护着自家孩子，别人可不会客气。 还有个深层原因，就是欧盟想争“战略自主”。以前总跟着美国跑，可现在发现美国只顾自己，动不动就用产业政策卡盟友的脖子。电池、汽车这些产业要是被别人攥住，以后国际上说话都没底气。就像这次俄乌冲突，欧洲因为能源依赖吃了大亏，现在可不想在制造业上再犯同样的错。他们搞电池补贴、建本土工厂，就是想把供应链攥在自己手里，2030年要把单一国家的进口依赖度降到65%以下，再也不想看别人脸色。 不过这事儿看着热闹，难度可不小。现在欧洲的电池技术比中国差了一截，固态电池还在实验室里，成本是中国液态电池的三倍，想追上来得砸很多钱。而且欧盟二十多个国家心思还不统一，德国想保汽车业，波兰想抢电池工厂，法国又怕被德国抢了风头，协调起来费劲得很。美国那边也没打算让步，美欧关于补贴的谈判已经僵住了，美国根本不想取消歧视性条款。 但不管怎么说，冯德莱恩这步棋也是“背水一战”。汽车和电池要是保住了，欧洲经济就能喘口气，还能在碳中和的赛道上跟中美掰掰手腕；要是保不住，不光丢了饭碗，连战略地位都得下降。 这“欧洲制造”的招牌，与其说是保护主义，不如说是欧盟给自己的产业“搭救急的脚手架”——先把架子撑起来，再慢慢补技术、建供应链。毕竟在现在的全球竞争里，光靠喊“自由市场”的口号没用，得真有能拿得出手的东西，才能站得住脚。
