台企关键时刻落井下石,安世半导体禁令后,卯足劲对欧盟出口芯片! 欧洲汽车工厂的流水线正缓缓停下。大众汽车的高管们公开承认,芯片库存只够维持三周。宝马和奔驰的新能源生产线已经陷入停滞。这场危机的源头,是荷兰政府强行接管了中资企业安世半导体,中国随后实施出口管制。 安世半导体是全球汽车行业的心脏。它生产的小小芯片,控制着全球40%的基本半导体元件市场。每十辆汽车中,至少有四辆使用它生产的零件。 安世半导体在中国东莞的工厂开始限制出货,工人们从每周工作五天变成工作四天。工厂仓库里的芯片堆积如山,就是运不出去。 台湾地区的半导体企业嗅到商机。台半、强茂、朋程这些公司生产线全开。朋程的48V MOSFET模组产线已经满负荷运转,正在紧急扩建第三条生产线。 欧美车厂挤破头来找台湾企业要货。一位台厂负责人说,急单像雪片一样飞来。库存芯片正在加紧安排出货。 芯片价格立刻飞涨。市场上,MOSFET与二极管的交货期延长到12周以上。第四季度这类芯片价格可能要涨百分之十五。车用高端芯片涨幅可能超过百分之二十。 荷兰政府现在着急了。荷兰经济部长卡雷曼斯说,他几天内就要和中国官员会面。他想解决这场他自己参与制造的困局。 中国掌握着全球85%的半导体用重稀土供应。安世半导体七成的生产能力集中在中国。任何违背市场规则的行为都要付出代价。 台企在这时候加大出口,看似赚得盆满钵满。但从长远看,这种投机行为正在破坏全球产业链的信任基础。当下次危机来临,谁还敢把供应链寄托在这样的合作伙伴身上? 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
荷兰冻结安世半导体资产后,中国禁止出口安世中国生产的部件和组件。这就意味着荷兰安
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北风
台企不用稀土吗?