中国已取代美国成为加拿大最大的石油进口国 数十年来，加拿大的石油出口商一直只有一个目标市场：美国南部。但如今情况正在发生变化。市场上出现了一个新的大买家，而且它的购买量非常大：那就是中国。 据Oilprce网站报道，今年年初，加拿大原油出口的流向开始发生变化。此前，美国总统特朗普引发的贸易争端促使出口商寻求新的市场，而扩建后的“跨山”输油管道则为开拓这些新市场提供了更为便捷的通道。 该管道于 2024 年开始投入运营，其日输送量达到 89 万桶。从扩建管道启用到今年春季期间，向中国输送原油的平均日流量达到了 20.7 万桶。而输往美国的平均日流量则为 17.3 万桶。自春季以来，这种变化变得更加明显。 10 月份加拿大石油向中国输送的量有望创下新高，因为中国继续大量囤积这种全球交易量最大的商品。鉴于预计会出现供应过剩从而导致国际油价下跌的状况，这种情况促使中国加大了对这种商品的采购。彭博社报道了这一趋势，其援引了 Vortexa 的数据称，本月从不列颠哥伦比亚省出发的石油货物中，多达 70% 是运往中国的。数据显示，自 10 月初以来，从温哥华运出的石油总量已达 500 万桶。这是任何月份前半段的最高纪录。 此外，据彭博社报道，从不列颠哥伦比亚省海岸的加拿大原油中，实际可能有超过 70% 的量将运往中国。其余的货物则被运往洛杉矶附近的西海岸，那里通常会将石油转运到更大的油轮上，然后再运往最终目的地，而这个目的地很可能就是中国。 全球最大的石油进口国今年大量购入原油，利用油价下跌的时机储备物资以保障供应安全。中国主要倾向于购买打折的俄罗斯和伊朗原油，但今年似乎任何原油价格都很便宜，因此它也一直在大量采购加拿大原油。 截至目前，今年的平均库存量估计每天约为 99 万桶。据高盛公司预测，在接下来的一年左右时间里，这一库存量可能会降至每天约 50 万桶。不过，如果油价持续低迷，库存量仍可能保持较高水平——因为中国正在增加石油储存设施的建设。 据路透社本月早些时候的报道，今年和明年中国将新建总计 11 个储油设施，这些设施的总储存容量将达约 1.69 亿桶。路透社在报道中指出，这一数字相当于两周的原油进口量。而根据 Vortexa 和 Kpler 的数据，2020 年至 2024 年期间新增的石油储存容量约为 1.8 亿至 1.9 亿桶。 总体而言，油价或许表现不佳，但对于加拿大原油而言，对中国的出口量大幅增加在今年年初推动了油价的上涨。彭博社在其关于出口的报道中指出，加西选择（WCS）的交易价格已达到自 7 月以来的最高水平，尽管通常第四季度是油价的低谷期。 在这种需求背景下，今年早些时候标普全球的预测者们表示，他们预计加拿大油砂的产量今年将达到历史最高水平，每日产量将达到 350 万桶。不仅如此，这些商品分析师在 6 月份还表示，尽管加拿大联邦政府致力于实现碳中和，但油砂的产量仍将持续稳步增长，到 2030 年将达到每日 390 万桶。 与此同时，由于通行费高昂，“跨山”输油管道今年的产能利用率预计将达到 84%，而 2024 年这一比例为 77%。最终，到 2027 年该管道的利用率可能会达到 92%，这完全得益于来自亚洲（尤其是中国）的需求。 有趣的是，尽管通过“跨山”输油管道向美国输送的原油量有所减少，但目前却有提议要重启“Keystone XL”管道项目以增加向南部的总体输油量。这一消息上周由《金融时报》发布，该报称加拿大和美国的官员都表示重启“Keystone XL”项目是有可能的。加拿大能源部长蒂姆·希德森对《金融时报》表示：“如果我们也能解决钢铁和铝材方面的难题，我们愿意探讨加强大陆能源安全的问题。” 所有这些情况都表明，尽管人们对全球石油需求存在疑虑，但在至少两个地区，石油需求状况却相当良好，而这两个地区恰恰是最大的石油消费国——即便这种消费部分是由于囤积行为所致。目前尚不清楚““Keystone XL”输油管道项目是否会真正重启并建设，但有关扩建“跨山”输油管道的讨论或许在某个时候会转化为实际行动。
