极氪9X上市了，说说它的动态驾驶表现以及我作为领克900车主，这两车的一些区别。

极氪9X上市了，说说它的动态驾驶表现以及我作为领克900车主，这两车的一些区别。

动力方面极氪9X明显比领克900更直接，电驱的特点鲜明，主打一个大力飞砖，试驾时候还跑了一个越野泥泞路段，对于这个体量的车来说，满足你的一些诗和远方的户外梦，没有一点问题。配合空悬和车身姿态控制，整个过程也会比较稳。

还有一个点就是领克900是三档DHT，极氪9X是单档，但是这两个在市区多是电为主，比较直观的不同的是极氪9X可以调节纯电优先或者燃油优先或者增程，900就没这么多自主调节选择。

高速时候，两个车的H7智驾、动力以及NVH的表现，区别不大。但是这个音响，naim确实比哈曼卡顿要优秀一些，尤其配合这个大功率，整体突出一个通透！

主驾仪表盘这块，领克900用的是路特斯类似的宽窄小屏，领克Z10和10 EMP也是这样的设计。但是这个屏幕对我日常驾驶来说，主要看切歌的信息，导航看HUD，日常使用很少。不过极氪9X的这个弧形屏幕是契合方向盘的视线边缘的，驾驶员看过去不会对屏幕信息有遮挡，其次是这块屏幕够大，显示的信息很丰富。

再次，就是座椅了。首先极氪9X是有三个零重力座椅的，900走量的1.5U 2.0U都木有。其次是座椅按摩，极氪9X是叠加了敲击的，真就和商城里的按摩椅差不多力度了，很舒服，上一个有这种设计的还是26款的岚图梦想家。

还有一些小细节，比如极氪9X的是有可以打开的天窗的，以及娱乐飞屏。最重要的是，9X的二排座椅旋转对坐后，冰箱是可以正常开启的，这点900只能开个一半的口。

总体来说，这两个车特点都很鲜明。

领克900更适合追求经济舒适的用户。

而极氪9X更凸显尊贵科技与豪华。

这两，你怎么选？极氪9x重磅上市