为什么火车的轨道不用不锈钢，而是生锈的铁？难道是为了省钱? 平常我们坐火车，在站台等车的时候就会发现，这火车铁轨也太破旧了吧！咋都锈迹斑斑的了！ 眼前的一幕，不得不让我们想到，按现有的技术来看，铁路系统还在用老旧落后的材料，为什么不把全国的铁轨用不锈钢来造呢！ 毕竟不锈钢可是个好东西，它也充斥在我们的日常生活当中。 从厨房用具、医疗器械到高端建筑材料，都能看到不锈钢的身影。 作为一种不容易被腐蚀的金属，不锈钢理应在承受巨大压力与频繁摩擦的铁路轨道上大显身手才对。 但是在现实当中，却找不到一段用不锈钢造的铁轨，那这是技术不到位，还是想省点钱呢？ 其实铁轨用的可不是一般的钢材，而是高锰钢，这种钢会生锈。 但是这层锈迹在铁轨上可是个好东西，它能像一层保护罩一样，防止铁轨被进一步腐蚀。 经过测算，铁轨上的这层锈迹厚度仅为0.1-0.3毫米，如果将表面锈迹打磨掉，铁轨就能瞬间变得光亮如新。 那有人就会说了，即便这层锈迹能起到一定的保护作用，但是时间长了，铁轨肯定还是会被锈蚀掉的。 其实这种担心完全没有必要，因为锰钢在普通大气环境下，一年的锈蚀速率约为0.1-0.2毫米，也就是说1毫米的锰钢完全锈穿也得需要5-10年。 比如我国常用的50型轨，厚度通常在1.55厘米，自然状态下要想锈穿这么厚的铁轨，最起码也要上百年的时间。 其实铁轨真正坏掉不是因为锈，而是因为被火车压久了，磨损得太厉害。 数据显示，我国铁路年均更换废轨140万吨，因锈蚀报废的不足1%。 咱们再来看看不锈钢，虽然说不锈钢不会生锈，但是它却达不到火车在上面行驶的要求。 因为不锈钢相对于高猛钢来说，不锈钢太软、太脆了，并且它的摩擦力小。 比如火车在高速运行时，车轮和轨道之间会产生极高的摩擦力，不锈钢的“柔软”使其在这种环境下容易被快速磨损。 这不仅会造成铁轨使用寿命短，还容易引起车轮打滑，这对于列车的制动系统和行驶稳定性而言，是非常大的隐患。 还有就是不锈钢的价格比高锰钢贵多了，一吨要比高锰钢贵三倍多。 最为重要的是，不锈钢之所以不会生锈，是因为里面含有稀缺矿产镍和铬。 这两种稀缺矿产在咱们国家的储量并不多，基本上全靠进口，尤其是镍供应还相当紧缺。 一旦国际上有个风吹草动，这两样原料可能就供不上了。 但高锰钢用的锰，咱们国内有的是，这个根本不用担心会被别人卡脖子。 而随着我国纵横交错铁路网络的建设，铁路用钢总需求即将超越2300万吨，这么大的用量，当下只有经济好用的高锰钢才能满足这种需求。铁轨钢轨 铁轨铁路 奇闻趣事
