很多人在喊收回藏南，可是没有考虑一个问题，那就是：军事上打败印度后，我国目前有能力守住藏南吗？ 这个问题不能靠情绪回答，得看现实条件。藏南地区地形复杂，气候恶劣，历史上补给困难一直是制约驻军的最大难题。 但今天的西藏，早已不是几十年前的模样。拉林铁路全线通车，从拉萨到林芝只需几个小时，大量物资可以通过铁路直接运抵前线附近。 公路网络也四通八达，国道、省道全面升级，很多边境公路都铺上了沥青，即便在雨季或冬季也能保持通行能力。 交通的改善，让后勤保障能力实现了质的飞跃。过去靠卡车翻山越岭，耗时长、风险高，现在铁路和高等级公路结合，运输效率成倍提升。 部队的装备也在持续更新。高原型主战坦克、远程火箭炮、无人机系统和机动防空导弹已部署到位，形成了多层次的防御和打击能力。 通信和电力保障同样关键。现在边境哨所普遍配备太阳能发电和卫星通信系统，即便在偏远无人区，也能保持稳定的电力和信号连接。 更重要的是，中国在边境地区推进军民融合建设。地方政府同步完善医疗、教育、住房等公共服务，吸引边民定居守边。 边民本身就是一道防线，他们的存在让边境管控更加严密，也增强了对当地的实际控制力。 印度目前在藏南驻军约十万人，并推行百万移民计划，试图通过人口置换改变地区属性。 但中国不会坐视不管。随着基础设施不断完善，未来完全有能力通过有序移民、产业扶持和民生建设，逐步提升实际控制比例。 外交上，中国始终主张和平谈判解决争端，但和平的前提是实力。只有具备压倒性的后勤、装备和驻防能力，才能在谈判桌上掌握主动。 1962年那场战争证明了中国能打赢，而今天的建设成果则说明，中国已经有能力长期守住。 印度的背后有美俄支持，尤其是俄制武器装备为其提供了重要支撑，但这改变不了地缘格局的基本面。 藏南是中国领土不可分割的一部分，历史和法理依据清晰。现代战争打的是综合国力，拼的是后勤耐力。 中国在高原铁路、公路、能源和通信上的投入，已经构建起一套完整的边境支撑体系。 这意味着，一旦需要，中国不仅能快速投送兵力，还能长期维持大规模驻防。 守住藏南，靠的不是一时冲动，而是几十年如一日的基建积累和战略定力。 未来局势如何发展，取决于多方博弈，但可以肯定的是，今天的中国，比历史上任何时期都更有能力捍卫西南边疆。
