以前，我认为华为不造车是个幌子，但是现在我也理解了，鸿蒙这种形式存在，华为就不可能有造车的念头。因为国内已经有很多车企与鸿蒙智行绑定，华为和阿 维 塔“共同创车”，真不只是两家巨头牵个手那么简单。
各司其职，明确分工，对汽车这个庞大的行业来说，华为有自己的界限和定位，合作车企省不少事，还能更好的打造高端产品，这背后是一套1+1>2的默契逻辑，华为不造车，但把看家的ADS 3.0智驾、鸿蒙NEXT座舱、巨鲸电池平台、乾崑光场屏全都“押”在了塔子，说是满配合伙人一点不为过。
辅助驾驶对一些场景还是能胜任的，当然司机是第一责任人，心里要有数，高速上它自己开，自己也得盯着，能省心不少，开的没那么累。而且，鸿蒙座舱无缝联动手机平板，娱乐不间断。互联比较方便，这种便利是其它车企的劣势。
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