泰坦尼克号失事的1912年，往前90年，1822年（清道光年间），一艘大型商贸船从厦门港出发，前往爪哇岛的巴达维亚（今雅加达）。

船上载有近2000人，包括：船员、商人、学生以及前往爪哇的中国劳工（约1600人，劳工和家属）

除人之外，还载有上千吨的贵重货物，包括：南洋富商订购的茶具托盘等瓷器，各种茶叶，生丝、漆器、竹制家具等等。

根据相关史料记载及推测，船体尺寸如下：

来源：《中国航海博物馆》

船型为：福船。

福船样式参考，图片来源：《中国古代海洋船舶》

跟现在动辄万吨、数十万吨的巨轮相比，似乎小鸟依人。但放到当时那个年代，以及根据古船考古史，它绝对算得上庞然大物，船本身体量和载人载货量均是。

巧合的是，这艘船也姓“泰”，泰兴号（Tek Sing）。除此之外，是和泰坦尼克一样惨烈的命运。

事发经过

“泰兴”号由船长游涛蔻（Io Tauko）掌舵，其经验丰富，常往来于中国和印尼之间。由于忌惮海盗，船长临时改变常规航线，穿越加斯帕海峡。在航行到苏门答腊和爪哇岛之间的“贝尔威得浅滩”（Belvidere Shoals）水域时，受天气等影响，不幸触礁并迅速沉没。

结合史料记载和船视宝海图推算出的泰兴号大致触礁位置

事故共造成近1800人遇难，船上货物全部沉入海底。

图片来源：《The Legacy of the Tek Sing》

幸存的不到200人，是被经过事发海域的英国货船“印第安纳”号救起。讽刺的是：当时“印第安纳”号上满载鸦片，正去往销地。而上文提到的“泰兴”号上的劳工们（也是本次海难中死亡最多的群体），之所以离开故土前往爪哇，主要原因是鸦片大量输入摧毁了当地的经济和本就贫苦的生活。

“泰兴”号的故事还在继续

1999年，英国人哈彻组织了对“泰兴”号船货的打捞，捞获了上百万件精美瓷器，包括清代德化青白瓷和牙白瓷等。丧心病狂的是，为了便于运输和抬高价格，其中60多万件成色较普通的被悉数损毁，剩余的则被运往德国、澳大利亚、亚洲及欧美等地进行拍卖，获益颇丰。

图片来源：《The Legacy of the Tek Sing》

2018年，中国泮庐集团董事长郑长来从哈彻手中一次性购回12万多件“泰兴”号瓷器，在海外颠沛流离多年的国宝船货们终于回归故里。

图片来源：中国国家博物馆

至于同在海平面30米以下的船体残骸和众多遇难者的遗骨，似乎已很少被人提及。