2026年是否还有汽车购置和报废补贴，如果有的话，是不是一开始就进入摇号的状态，
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田田谈汽车啊的文章
不知不觉，零跑今年累计销量已超50万台，提前完成2025年度销量目标。在2025
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纯电赛道：终于出现强势爆点10 月纯电高端产品迎来第一次真正意义的“多点爆发”：
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增程/插电市场整体在回落（10 月 4.31 万台）：◎ 问界、理想、银河三家合
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2025年10月大六座SUV市场分析大六座SUV是2025年竞争的核心，我们之前
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日产这波三大无套路承诺，尺度最大，诚意最大，尤其是不限定首任车主，不限定报废标准
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海关这边动手了，根据《财新周刊｜扭转零公里二手车泛滥局面 监管新政正在路上》的数
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下午的时候，听叶磊同学讲讲蔚来的电池，实事求是来说，蔚来是第一家遭遇电池问题的新
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在鸿蒙智行推动五个界之后，华为这边启动了“境”启境汽车发布微博表示“头号玩家已就
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这波追责还是很严厉的，直接解除合同了研发工程师现在也对结果负责
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日产N6这款车，接触比较早，这款车是东风日产在N7之后拿出的一款作品。和N7那时
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小车大车的问题，其实很难出现同价位的大车和小车。从数据来看，现在小车的数量是拉得
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上险终端的数据出来以后，各个企业和乘联会的数据口径差异是存在的，比如新势力大概差
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10月以油车为主的外资/合资在终端的销量受到了不小的影响，主要是有几点1）202
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新能源汽车和太阳能：储能在电力方面，慢慢把原油搞过剩了如果油不缺了（油价开始通缩
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：《中国汽研认证！尚界 H5 成 20 万内唯一全通关车型》
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现在车企都爱秀研发投入，动不动就说占营收百分之多少，好像数字越高就越牛。但高投入
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现在电池的推动，是围绕储能来思考的。大家的讲话，2026年比2025年至增加20
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拿到10月的终端上险数据，和乘联会的零售数据有一些差异，我初步来写一下。图1 是
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2025年10月，中国动力电池产业依然处在高景气周期，无论是产量、销量、装车量，
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