到现在还是很难想象这是伊兰特和途胜，现代的设计真的有东西
到现在还是很难想象这是伊兰特和途胜，现代的设计真的有东西
标签: 韩系车
目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价
目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价绕着城郊跑了130公里，真实试驾五菱星光L的感受全说透上周特意抽了一下午去4S店深度试驾五菱星光L，从市区晚高峰、城郊快速路跑到乡村碎石道，130公里全场景测完，完全打破了我对8万级家用车的预期。坐进车内第一感受没有廉价感，中控和门板都是软质包覆，没有刺鼻异味。2+2+2的真六座布局，我180的朋友不用侧身挤，直接从中间宽过道走到第三排，坐进去腿部还能剩一拳空间，完全不是那种只能放包的“伪六座”。开起来的质感远超价位，底盘调校偏柔韧，过连续减速带没有生硬弹跳，NVH控制得也不错，跑到100码车厢里也没有明显的恼人噪音。8155芯片的车机丝滑不卡顿，后排独立出风口、Type-C快充这些刚需配置一个没缺席。全程没有发现明显硬伤，它不堆花里胡哨的炫技配置，每一分成本都花在普通家庭日常用得到的地方，试驾完我直接把它放进了家用购车第一梯队。五菱星光L真实试驾体验家用六座神车星光L让大六座迈入10万时代
新一代伊兰特这个外观出来争议还挺大的。整体机甲感很足，造型棱角特别锐利，一眼看过
新一代伊兰特这个外观出来争议还挺大的。整体机甲感很足，造型棱角特别锐利，一眼看过去辨识度直接拉满。不过车身离地间隙偏高，轿车做出有点跨界的味道，不知道国内大伙能不能吃得住这种风格。现在燃油A级车生存空间越来越小，这台车的设计可以说是挺大胆的一次尝试，不知道正式亮相之后会是什么样，你们觉得这个颜值能打吗？大v聊车
![牛来究竟火到了什么程度？现代汽车全球官方账号，已经拿来玩梗了不说了，你们自己去看吧[捂脸哭]#牛来#](http://image.uczzd.cn/11182133700264214670.jpg?id=0)
牛来究竟火到了什么程度？现代汽车全球官方账号，已经拿来玩梗了不说了，你们自己去看吧[捂脸哭]#牛来#
牛来究竟火到了什么程度？现代汽车全球官方账号，已经拿来玩梗了不说了，你们自己去看吧[捂脸哭]#牛来#牛来究竟火到了什么程度？现代汽车全球官方账号，已经拿来玩梗了不说了，你们自己去看吧[捂脸哭]
起亚蔡徐坤蔡徐坤的满配新搭档蔡徐坤首个汽车品牌代言给了起亚全新赛图斯，有点意思，
起亚蔡徐坤蔡徐坤的满配新搭档蔡徐坤首个汽车品牌代言给了起亚全新赛图斯，有点意思，尤其翻完配置后，感觉还挺适配，都是满配实力，都很有突破精神。起亚全新赛图斯从智舱到空间到动力，它都相当能打。新车搭载中国本土化团队和用户共创的数字智舱，全系标配高通骁龙8295P芯片，毫秒级触控响应、前排双音区免唤醒语音、文心一言AI大模型内置，CarPlay/HiCar/Carlink全兼容，日常使用更省心。屏幕更狠，27英寸超薄宽幕显示屏，航空级镁合金机身，主副驾分屏，K歌游戏一屏搞定。再加10英寸超薄交互屏，连方向盘遮挡这种细节都考虑到了。空间上，后备厢483L，二排座椅放平直接拓展到1454L，近1m²可开启全景天窗，通透性和装载能力都给足了。当然还有非常核心的动力，提供1.5T+8AT、1.5L+IVT两大黄金动力组合。前者动力强劲，后者兼顾日常家用的经济性，1.5L版本百公里综合油耗仅6.54L。同时，新车提供经济、标准、运动、智能4种驾驶模式及雪地、泥地、沙地3种牵引力模式，既有驾控乐趣，又保证日常舒适～
现代途胜第五代2027款现代途胜，新车借鉴Crater概念车设计，风格方正硬
现代途胜第五代2027款现代途胜，新车借鉴Crater概念车设计，风格方正硬朗，将于10月正式全球发布，同时推出越野取向的XRT版本。相比现款，车长增加60 mm、车宽增加40 mm、轴距加长30 mm，达到4700×1905 mm，轴距2785 mm，车内空间得到提升。整车大量锐利折角，车头配备贯穿LED灯带与竖向日行灯；车尾同样搭载贯穿灯条+竖向LED尾灯；XRT版本拥有更粗犷硬派的前脸造型。取消上代双曲面联屏，改用全新Pleos平板式中控车机；搭配窄幅仪表、方形四辐方向盘，仪表台配备氛围灯与大量软质材料；中央通道造型独特，带无线充电。得益于轴距与车顶优化，第二排头部空间提升29 mm。现代尚未公布这套新车的动力总成细节，相关信息会在首发前陆续放出。
全新现代途胜，整的跟概念车似的韩国车在设计上一直有自己的思维方式，值得学习~
全新现代途胜，整的跟概念车似的韩国车在设计上一直有自己的思维方式，值得学习~
【全新一代现代途胜公开，这造型如何？】全新一代现代途胜公开，基于现代“钢铁之艺
【全新一代现代途胜公开，这造型如何？】全新一代现代途胜公开，基于现代“钢铁之艺”设计哲学，对钢材自带的张力与硬朗质感做出现代化演绎，搭配面向未来的灯光设计，打造出气场十足的新一代SUV形象。内饰仪表台采用悬浮式分层设计，以贯通左右出风口的水平线为核心，放大视觉开阔感；中央搭载大尺寸中控屏，信息读取与操作直观顺手。整车尺寸：车长4700mm、车宽1905mm、车高1685mm，轴距2785mm。相较老款，车长增加60mm、轴距加长30mm、车宽加宽40mm，实现同级领先的座舱空间。
北京现代一定是有高人指点，新车艾尼氪IONIQV，看到的第一反应是：这车设计真
北京现代一定是有高人指点，新车艾尼氪IONIQV，看到的第一反应是：这车设计真敢。4900mm的车长，体型不小，但造型相当抽象——线条跳跃、型面复杂，像概念车直接开下了展台。好看吗？见仁见智。但你说它无聊？绝不可能。在电动车设计越来越趋同的今天，敢这么出格的，反而是少数。翻看配置表，倒是平平无奇：800V高压快充，续航520到650km四档可选，单电机140或168kW，日常够用。车内27英寸4K中控屏，搭高通8295芯片，文心一言和豆包AI都塞进去了，Momenta辅助驾驶也到位——智能化层面，该有的没落下。冷静想想，这种“造型出位+配置扎实”的组合，也许恰恰是条出路。长得平庸，可能连被记住的机会都没有；而它至少让你看了一眼，进而愿意了解内在。在这个流量即正义的时代，能被看见，或许比被喜欢更重要。
现代汽车现代SantaFeBaja沙漠越野渲染概念车，数字艺术家Khyz
现代汽车现代SantaFeBaja沙漠越野渲染概念车，数字艺术家KhyzylSaleem（the_kyza）基于现款方正造型SantaFe创作的巴哈沙漠赛车渲染图，现代美国官方主动在社交平台转发认可，但明确无实车打造、量产计划。原厂四门家用SUV改为双门短车身，整车极致宽体；仅保留量产车H型前后灯组、前挡风玻璃，其余车身覆盖件全部重新设计。拆除前后保险杠，大幅提升接近角、离去角；巨型加宽带鳍片轮拱，搭配防脱轮毂+厚胎壁沙漠越野胎；隆起造型机盖、车顶长条LED辅助射灯、车尾双侧双全尺寸备胎；后翼子板开设大尺寸气流散热通道，亮荧光黄车身搭配黑色越野配件。对标福特BroncoDR、丰田GR达喀尔T1+专业沙漠赛车，主打高速沙漠穿越，完全舍弃家用三排载人功能。如果将渲染图实体化，需要全套专业赛车改装：定制独立底盘、长行程重载越野悬挂；高输出强化动力总成、全套底盘护板、防滚架、强化传动系统；普通家用SantaFe的底盘、动力完全无法支撑这类极限越野需求。造型冲击力强，拓展SantaFe户外越野产品想象空间，期待品牌推出偏向该风格的量产越野版本希望第六代SantaFe借鉴Boulder概念车思路，推出偏向路虎卫士风格的硬派越野民用版。
8万级SUV已经卷到这种程度了吗现在八万左右的家用SUV选择越来越多，起亚赛图斯
8万级SUV已经卷到这种程度了吗现在八万左右的家用SUV选择越来越多，起亚赛图斯算是很有竞争优势的一个。放在这个价位里，27英寸一体式宽幕屏、高通8295P芯片、文心一言AI以及L2级辅助驾驶同时配备，这套智能配置水准以往大多出现在更高价位车型。同时提供1.5T+8AT动力版本，2690mm轴距带来可观的车内空间，后备箱支持拓展装载。综合硬件配置放到同级市场，差异化优势很突出。
【现代汽车举办韩国规模最大模拟赛车赛事】现代汽车对外官宣，将主办韩国地区规模最
【现代汽车举办韩国规模最大模拟赛车赛事】现代汽车对外官宣，将主办韩国地区规模最大的模拟赛车电竞赛事——2026现代‑N虚拟杯。赛事官方参赛车型选用概念车现代N2025VisionGran‑Turismo，这款概念车正是2015年现代高性能N品牌诞生的标志性车型。现代‑N虚拟杯模拟赛事能够降低普通人接触赛车运动的门槛，助力韩国高性能汽车文化的传播。现代希望依托游戏这一大众喜闻乐见的载体，让更多消费者认识、体验现代N高性能系列。【来自懂车帝车友圈】
