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来了半年就敢赖账1个亿，德罗巴当年在上海申花到底经历了什么？这位刚拿了欧冠的非洲魔兽，2012年被朱
来了半年就敢赖账1个亿，德罗巴当年在上海申花到底经历了什么？这位刚拿了欧冠的非洲魔兽，2012年被朱骏用1200万欧元年薪请来，11场比赛进了8个球，可以说是物有所值。结果没过俩月，俱乐部股东内斗，资金链直接断了，工资发不出来。德罗巴也不含糊，合同里写得清清楚楚，欠薪我就有权解约。他转身就以自由身去了土耳其，还顺手把申花告到国际足联。最终FIFA裁定申花败诉，要赔人家上千万欧元，真是赔了夫人又折兵。说白了，生意场上，再大的腕儿也怕遇上不守规矩的草台班子。
特朗普说更换世界地图会影响政治听起来搞笑，其实是有点道理的新地图在地缘政治上的展
特朗普说更换世界地图会影响政治听起来搞笑，其实是有点道理的新地图在地缘政治上的展现更准确，让很多问题更直观了，比如中国大航海的问题。以前我不太理解恩里克王子的历史地位，为什么帝国3里葡萄牙领袖是他，为什么大国崛起也给了他那么多篇幅。创立航海学院，对大航海时代贡献巨大不假，但发现新大陆没有他，穿越好望角也不是他结果新地图出来，最直观的就是非洲远比大家想象的大。过去地图因为投影问题，高纬度地区是被大大放大的，格陵兰岛甚至快赶上非洲了，但新地图可以明显看出来，格陵兰岛远小于非洲。十五个格陵兰才能赶上非洲，非洲几乎可以装下美国、中国、印度，外加整个欧洲。这么一对比，恩里克到达博哈多尔角的含金量就特别高了，这个距离超越了过去航海的技术极限也难怪当年欧洲航海家把博哈多尔角视为“世界边缘”。这个新地图还展示了东西方大航海的门槛其实是同一个，命运是公平的。欧洲航海的舒适区是地中海，从英国到埃及，看起来十万八千里，但实际上，英国到法国就一个海峡，顺着伊比利亚半岛南下是直布罗陀，进地中海后是西西里，亚平宁半岛，之后往上是希腊和君士坦丁，往下是亚历山大港。看起来距离很远，但其实由大量短途航程拼接，且沿途一直有补给港口，所以没想象的难。相比之下，非洲好望角这一线就是地狱难度了，从伊比利亚南下开始，沿途基本是沙漠，要一路冲过博哈多尔，到佛得角才有补给，对的，就是你们知道的那个佛得角。1460年欧洲航海家冲过博哈多尔角后发现了这里，在岛屿上建立了定居点，之后佛得角成为欧洲大航海时代重要补给点。在佛得角修整后，南下是几内亚湾，这里又有补给，再之后就是直冲好望角了。可一旦翻过好望角，那天地瞬间就宽了，不论是去中东，还是去印度，都能赚的盆满钵满，胆子大点还能沿着马六甲海峡来中国找丝绸香料。欧洲大航海的门槛是博哈多尔，好望角这两关。那东方呢？大家都知道郑和下西洋走的很远，但现在回头看，其实南洋航线也都是短途，从泉州出发到马六甲，一路上全是港口补给，到马六甲后，往上可以去印度去中东，往下可以去南洋真正考验的是什么地方？东非。——郑和船队也是卡在这里也就是在十五世纪这个节点，困扰东西方航海家的其实是同一个难题那就是庞大的非洲，葡萄牙卡在撒哈拉沙漠的左边，郑和卡在撒哈拉沙漠的右边。这两片海域，没有季风帮忙，也没有洋流助力，沿途还都是沙漠没有补给。过去因为地图的原因，大家往往低估了这一段的难度，地图上高纬度的距离被拉大了，导致大家普遍觉得，非洲这段不算什么，因此总结问题（甩锅）的时候，往往往体制上靠，什么秦制问题，海洋文明，河殇理论，现在来看全错，在漫长的时间里，中国这个传统认知中大陆文明的航海技术和海洋文明是一个层级，都摸到了古典时代的技术极限。真正的差异，应该是1500之后，欧洲因为奥斯曼做大，必须要打破垄断找到新航线，所以不断推进航程距离。而中国没有这个必不可少的理由，之后又因为各种原因打断了推进。世界终究是物质的，海洋文明和大陆文明的差异没大家想的那么大反倒是地理因素和商业规律对于现实的影响比大家想的要大的多。
