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钉钉创始人戳破了一个真相，中国很多企业都做错了！日前，钉钉创始人陈航在2026商界木兰年会上抛出一番惊人言论：越是大公司，文档越多，决策越慢；公司老板别天天想着怎么让员工干得更快，反而应该想想组织结构本身的问题。在陈航看来，一家公司文档越多，并不是说公司有多专业，反而更像是组织结构的“补丁”。老板看不到一线员工日常在做什么，所以需要周报，需要文档；不同部门的人也不知道彼此在干什么，因此需要项目文档。文档越多，越是说明一家公司的协同效率低，信息不透明，上下层、不同部门之间都不知道对方做了什么，上面的人在不断花费时间把策略传达给下面的员工；而一线的员工则在拼命将信息“翻译”给上面的领导看。在这个过程中，文档在大量产生，时间在不断浪费，整个公司的效率都很低。因此，在陈航看来，要提高效率不是一味的想着让员工怎么干的更快，而是要变一变组织架构。陈航说，AI时代最优解是通过AI来代替信息中间态，简单说就是将周报、项目文档、新人培训守则这些大量的文档直接变成AI。老板想要知道一线员工做了什么，不再需要员工花一两个小时写周报，因为AI会实时记录和分析公司发生的每一件事，每一个项目进展情况，老板看一眼就能知道每个人干了什么，项目开展情况。新员工入职，也不再需要花几个星期去翻越各种文档，以此来搞清公司的业务逻辑，而是有任何问题都直接去问AI，让AI直接给出答案。印象最深刻的是，陈航说的这句话：每消灭一份文档，公司就修复了一个组织缺陷。仔细想想还真是这样，AI时代下每一个企业都应该转变思维，用AI去替代数不清的文档，这才是公司效率提升的正确道路！

华境S未来在SUV赛场占据一席之地，几乎是板上钉钉的事。原因很简单，它把几件“不可能”的事同时做成了。首先，它彻底打破了高阶智驾的价格门槛。全系标配华为乾崑ADSPro增强版与鸿蒙座舱，这在20万级是独一份的。实测数据相当硬核——130km/h面对“突然消失的前车”能稳稳刹停，夜间110km/h连续避让掉落障碍物也没问题。上市即支持城区领航，不用等OTA，直接把“智驾”从噱头变成了刚需。其次，它在安全上给的料足够猛。全系标配华为CAS4.0防碰撞系统，车身用了核潜艇级别的2000MPa超高强钢，车身高强度钢占比超过85%。还成功通过了“80km/h侧碰后15米高坡坠落翻滚”这种极限测试。说白了，别人不敢做、做不了的极端工况，华境S硬是拿下来了，这安全底色在20万级里就是降维打击。再者，它把大六座空间榨到了极致。5235mm车长、3105mm轴距，得房率87.4%，满座时后备箱还能塞7个登机箱。第三排坐垫1120mm宽，还能125°电动躺倒——这哪是“第三排小板凳”，分明是正经座位。最关键的是，它卡准了市场的爆发点。中大型SUV在2026年开年就狂飙了136.4%。华境S在风口之上拿出了20-25万的全能方案，技术、安全、空间、价格全部拉满。这样的选手，未来在SUV赛场怎么可能没位置？

事实上，今年阿森纳拿英超冠军几乎已经板上钉钉了，真搞不懂一堆人还在那儿瞎㗒嚎什么。再看看利物浦，这整个世纪也就拿过两次英超冠军，分别是20年和25年，人家去年这个时候，领先优势也没这么大，最后不还是兵不血刃就拿下了冠军？利物浦这么多年（18到22年），多少次就因为1到2分的差距惜败给曼城，这和阿森纳23年、24年的处境一模一样。凭什么利物浦那叫拼到燃尽、虽败犹荣，到了阿森纳这儿，就成了掉链子、扶不起？除了12年的曼联，这么多年来，五大联赛里，你们见过哪个豪门球队，在还剩10轮多一点、领先6分的情况下，最后被逆转夺冠的？有吗？根本没有！英超阿森纳利物浦

火箭队这回季后赛，真有点“身不由己”了！西部第五基本板上钉钉，对手全看掘金脸色。掘金队现在第三，首轮大概率碰上坐稳第六的森林狼。爱德华兹（华仔）复出后森林狼挺硬的，掘金想避开这块硬骨头，可能故意输球掉到第五，去打湖人或者火箭。但卫冕冠军哪会轻易掉级？他们更想第二轮打季后赛经验不足的马刺队。所以掘金大概率还是稳住，首轮死磕森林狼。这样一来，火箭队首轮八成是要对阵湖人队了。虽然没有主场优势，但火箭队最近连胜，杜兰特、申京和阿门·汤普森状态在线，健康备战才是王道。不管对谁，火箭都得拿出拼劲。季后赛，就是要打出血性！

皇马彻底无缘西甲联赛冠军，巴萨夺冠板上钉钉，姆巴佩难了……！皇马1-1赫罗纳，一场比赛让皇马彻底与联赛冠军无缘，皇马比巴萨先赛，如果皇马取胜，积分72分，巴萨目前76分，差距4分，如果巴萨接下来击败西班牙人，双方的分差还是7分，但皇马就是不争气，主场拿到1分，这样，如果巴萨击败西班牙人，双方的分差会扩大到9分，联赛还剩7轮，3个胜负场的差距，皇马就算拥有“通天”的本领，也不可能扳回劣势，今年的西甲联赛冠军又是巴萨的了！即便巴萨平了西班牙人或者负于西班牙人，对于皇马来说结果也是一样的，6分的分差，7轮联赛，除非巴萨后面的比赛崩盘，否则皇马毫无生机，巴萨又怎么可能在联赛崩盘呢……？今年的皇马太难了，又将面临四大皆空的局面，国王杯出局，西超杯失利，欧冠岌岌可危，联赛已经出局，姆巴佩在皇马的日子不好过，作为球队“牌面”，他是有责任的，不知道弗洛伦蒂诺对他还有几分耐心……？皇马姆巴佩

我感觉出租车行业其实已经板上钉钉地完犊子了，就好像蒸汽机出来后的手工作坊，已经完了。中美现在无人驾驶方面都已经基本成熟，要不是“百万槽工衣食所系”，说不定已经大规模批准无人出租车上线了说白了，现在的出租车行业就是秋后的蚂蚱，蹦跶不了几天了，别说和网约车比，就算没有网约车，无人驾驶这把刀也已经架在它脖子上，就等一个合适的时机落刀，毕竟它现在的处境，和当年蒸汽机出来后，那些靠手工谋生的手工作坊一模一样，被时代淘汰就是早晚的事。我为啥这么说？就看中美两国的无人驾驶技术，现在真的已经基本成熟了，据说美国的Waymo公司，现在每周在10个城市能提供50万次付费无人出租车服务，车队规模都超过3000辆了，不到两年时间订单量就翻了十倍。国内也不差，小马智行、文远知行这些公司，在多个城市都有试点，跑起来也相当稳当，按这进度，要是没有“百万槽工衣食所系”这个顾虑，估计早就大规模铺开，街上跑的就不是出租车，全是无人车了。不过我有个问题始终没整明白，按理说，公交车都是固定路线，路况简单，还不用应对复杂的招手停车、随机变道，比出租车好把控多了，为什么不是固定路线的公交车首先被无人车替代，反而是出租车？我查了下，发现公交车的人力成本占比高达50%-60%，按说替代起来更有优势，而且现在贵阳、广州这些城市，已经有无人巴士在固定线路上跑了，可就是没大规模替代传统公交，反而出租车先被无人驾驶盯上，这点我是真没琢磨透。不过说起来，我已经很多年不打出租车了，不是不想打，是真的体验太差，每次一上车，一股混杂着烟味、汗味和劣质香水的味道就扑面而来，闷得人喘不过气，就算开了空调，也得好一会儿才能散掉。而且很多出租车司机戾气特别重，上车不问你需求，先抱怨路况差、单子少，要是你说的目的地离得近，还会甩脸子，甚至絮絮叨叨骂骂咧咧，我就见过有人在火车站打车，因为距离近，被司机抱怨还辱骂，最后闹到投诉的地步，这种体验，谁还愿意再打出租车？当然，我也知道，无人驾驶想彻底取代出租车，估计还要一段时间才行。就拿我自己来说，我开的车也有智驾模式，但我从来不敢开，每次一打开，心里就发慌，总觉得电子产品不如人靠谱，说不定哪天就出故障，要么无故急刹，要么识别不了障碍物，我看到过不少智驾系统出问题的投诉，心里实在没底。安全这事儿，还是握在自己手里最踏实，更别说无人驾驶要面对全城复杂的路况，万一遇到极端场景，能不能应对还是个未知数。还有一点，美国那边的情况和我们不一样，在美国几乎人人都有汽车，出门都是开自己的车，出租车本来就没有什么市场，据说现在美国的无人出租车也只占共享出行市场不到1%的份额。所以无人驾驶对美国来说，更多是推动技术发展，对出租车行业有影响，但对整个经济影响不大，我感觉，就算有了无人驾驶出租车，美国人也不会放弃开自己的车，毕竟自己开车更方便、更私密，没人会没事放着自己的车不开，去坐无人出租车。以上都是我自己的一些感受和观察，没有刻意评价谁对谁错，也没有虚构任何故事。不知道大家怎么看？你们觉得出租车行业真的会被无人驾驶彻底取代吗？为什么固定路线的公交车没有先被替代？欢迎在评论区说说你们的想法。

我感觉出租车行业其实已经板上钉钉地完犊子了，就好像蒸汽机出来后的手工作坊，已经完了。中美现在无人驾驶方面都已经基本成熟，要不是“百万槽工衣食所系”，说不定已经大规模批准无人出租车上线了说白了，现在的出租车行业就是秋后的蚂蚱，蹦跶不了几天了，别说和网约车比，就算没有网约车，无人驾驶这把刀也已经架在它脖子上，就等一个合适的时机落刀，毕竟它现在的处境，和当年蒸汽机出来后，那些靠手工谋生的手工作坊一模一样，被时代淘汰就是早晚的事。我为啥这么说？就看中美两国的无人驾驶技术，现在真的已经基本成熟了，据说美国的Waymo公司，现在每周在10个城市能提供50万次付费无人出租车服务，车队规模都超过3000辆了，不到两年时间订单量就翻了十倍。国内也不差，小马智行、文远知行这些公司，在多个城市都有试点，跑起来也相当稳当，按这进度，要是没有“百万槽工衣食所系”这个顾虑，估计早就大规模铺开，街上跑的就不是出租车，全是无人车了。不过我有个问题始终没整明白，按理说，公交车都是固定路线，路况简单，还不用应对复杂的招手停车、随机变道，比出租车好把控多了，为什么不是固定路线的公交车首先被无人车替代，反而是出租车？我查了下，发现公交车的人力成本占比高达50%-60%，按说替代起来更有优势，而且现在贵阳、广州这些城市，已经有无人巴士在固定线路上跑了，可就是没大规模替代传统公交，反而出租车先被无人驾驶盯上，这点我是真没琢磨透。不过说起来，我已经很多年不打出租车了，不是不想打，是真的体验太差，每次一上车，一股混杂着烟味、汗味和劣质香水的味道就扑面而来，闷得人喘不过气，就算开了空调，也得好一会儿才能散掉。而且很多出租车司机戾气特别重，上车不问你需求，先抱怨路况差、单子少，要是你说的目的地离得近，还会甩脸子，甚至絮絮叨叨骂骂咧咧，我就见过有人在火车站打车，因为距离近，被司机抱怨还辱骂，最后闹到投诉的地步，这种体验，谁还愿意再打出租车？当然，我也知道，无人驾驶想彻底取代出租车，估计还要一段时间才行。就拿我自己来说，我开的车也有智驾模式，但我从来不敢开，每次一打开，心里就发慌，总觉得电子产品不如人靠谱，说不定哪天就出故障，要么无故急刹，要么识别不了障碍物，我看到过不少智驾系统出问题的投诉，心里实在没底。安全这事儿，还是握在自己手里最踏实，更别说无人驾驶要面对全城复杂的路况，万一遇到极端场景，能不能应对还是个未知数。还有一点，美国那边的情况和我们不一样，在美国几乎人人都有汽车，出门都是开自己的车，出租车本来就没有什么市场，据说现在美国的无人出租车也只占共享出行市场不到1%的份额。所以无人驾驶对美国来说，更多是推动技术发展，对出租车行业有影响，但对整个经济影响不大，我感觉，就算有了无人驾驶出租车，美国人也不会放弃开自己的车，毕竟自己开车更方便、更私密，没人会没事放着自己的车不开，去坐无人出租车。以上都是我自己的一些感受和观察，没有刻意评价谁对谁错，也没有虚构任何故事。不知道大家怎么看？你们觉得出租车行业真的会被无人驾驶彻底取代吗？为什么固定路线的公交车没有先被替代？欢迎在评论区说说你们的想法。

高达为什么崩溃了？本来以为赢孙颖莎是板上钉钉了结果还是输了。之前看过一个高达的采访，她说她看了莎莎200多场比赛。估计是无时无刻都在想着怎么破解莎莎的打法，能赢莎莎，估计一直是她心中的目标，这次本以为胜券在握了。不过高达确实值得称赞，才19岁，就知道自己要什么。果真目标明确，效果出奇的好！不过还好，咱们莎莎的世一实力够硬，不是吹出来的！