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赛力斯这是打算“单飞”了吗？据《金融界》报道，外界热议赛力斯不想继续给华为打工，要降低问界的“含华量”。双方在2021年正式开启智选车合作，问界系列只用46个月就完成100万辆整车下线。行业测算每台问界，流向华为的软硬件与渠道费用约14万，多年累计支付采购费超750亿元。赛力斯盈利并不稳定，2026上半年再度陷入亏损。二级市场反应也很直接，赛力斯自历史高点174.66元回落，最大跌幅超72%，市值蒸发超千亿。现在赛力斯计划逐步主导产品、营销和销售，弱化对华为的依赖，自研核心技术，掌握品牌话语权。不过去华之路难度不小。问界的品牌心智、智驾体系都深度绑定华为，一旦脱离，技术、渠道都会面临考验。这不是简单的换供应商，而是车企拿回“灵魂”的一场豪赌，能不能成功，还要看后续产品实力。