云霞资讯网

标签: 造车

十几年前某汽车杂志分析:小米如果造车,会怎么样……除了受限于当时都是燃油的这个环

十几年前某汽车杂志分析:小米如果造车,会怎么样……除了受限于当时都是燃油的这个环

长城汽车一直专注以SUV的制造,在轿车领域长城没有发力呀,但是按照长城的造车经验

长城汽车一直专注以SUV的制造,在轿车领域长城没有发力呀,但是按照长城的造车经验

赛豆科技AlⅤA品牌发布会AI造车并非离谱之事,而是汽车行业发展的必然趋势

赛豆科技AlⅤA品牌发布会AI造车并非离谱之事,而是汽车行业发展的必然趋势

赛豆科技AlⅤA品牌发布会AI造车并非离谱之事,而是汽车行业发展的必然趋势。如今,诸多车企都在AI座舱和智能领域发力,比亚迪推出超级智能体“迪迪虾”,基于大模型实现从被动语音助手到主动型AI助理的转变。吉利发布WAM世界行为模型,打通智驾、座舱等独立域,实现跨域协同决策。奇瑞则宣告AI智能化进入2.0时代,以大量车上积累的数据训练端到端大模型。赛豆科技AIVA此时进入,有着深刻原因。从政策层面看,国家发布“人工智能+”行动意见,推动智能网联汽车发展,AIVA的诞生契合政策导向。从技术角度而言,物理AI兴起,为汽车产业突破瓶颈提供了新方向,AIVA秉持“AI定义汽车,先有AI,再有车”的理念,能让AI深度参与车辆研发全流程,打破传统车企以硬件为核心的逻辑。从产业资源看,AIVA背后有重庆国资投资基金、赛力斯、宁德时代等多方支持,赛力斯提供整车制造能力,宁德时代夯实能源体系,还有火山引擎以豆包大模型提供强大AI技术底座,多方协同构建起全链条产业体系。AIVA聚焦具身AI智能体,首款量产车型AIVAME7计划于2026年年内亮相,将布局20万元以上主流乘用车市场。其有望凭借独特的造车理念、强大的技术支持和完善的产业协同,成为主流市场的有力竞争者,为用户带来更具想象力的出行体验。让我们一起为AIVA打CALL,期待它开启AI造车新篇章!AI造车
追觅汽车CEO离职不知道大家有没有注意到一个问题跨界造车的,纵使你现金流强到小米

追觅汽车CEO离职不知道大家有没有注意到一个问题跨界造车的,纵使你现金流强到小米

“一流车自己用,二流车做出口”,是以前日本造车卖车的“潜规则”,但现在回旋镖怕是

“一流车自己用,二流车做出口”,是以前日本造车卖车的“潜规则”,但现在回旋镖怕是

工作难、经验少,别硬扛,学会借鉴才是捷径有没有人跟我一样,接手棘手任务时满

工作难、经验少,别硬扛,学会借鉴才是捷径有没有人跟我一样,接手棘手任务时满

外企五年,强烈建议大家没事儿多去面试

外企五年,强烈建议大家没事儿多去面试

特斯拉这几年为啥老不怎么出新车?难道马斯克真不爱造车了?其实不是不想搞,是他

特斯拉这几年为啥老不怎么出新车?难道马斯克真不爱造车了?其实不是不想搞,是他