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记者：米兰今夏很可能会先租后买库普梅纳斯意大利媒体《米兰体育报》记者乔瓦尼·阿尔
记者：米兰今夏很可能会先租后买库普梅纳斯意大利媒体《米兰体育报》记者乔瓦尼·阿尔巴内塞在他的YouTube频道表示，AC米兰很可能会在今夏先租后买尤文图斯的中场库普梅纳斯。库普梅纳斯绝对是米兰一个值得关注的球员，因为他可以为红黑军团的中场带来更多创造力。据悉，虽然这位尤文球员向往英超联赛，但到目前位置，只有一些中游球队向他抛出橄榄枝，而这并不吸引荷兰人。与此同时，虽然近期有报道称米兰和尤文很可能会互换库普梅纳斯和托莫里，但是鉴于两名球员估值的问题，红黑军团更有可能会以先租后买的形式得到这位荷兰中场。AC米兰ac米兰转会
回头看，蔚来和零跑的出海，几乎是两条相反的路。2021年，蔚来进入挪威【图1】。李斌说：“2021年
回头看，蔚来和零跑的出海，几乎是两条相反的路。2021年，蔚来进入挪威【图1】。李斌说：“2021年是蔚来全球化的元年。”他想带出去的不只是一辆车，而是蔕来的整套体系：直营、牛屋、服务、换电和用户社区。2022年，蔚来又进入德国、荷兰、瑞典和丹麦。李斌当时很有信心：“我们将加快服务网络布回头看，蔚来和零跑的出海，几乎是两条相反的路。2021年，蔚来进入挪威【图1】。李斌说：“2021年是蔚来全球化的元年。”他想带出去的不只是一辆车，而是蔕来的整套体系：直营、牛屋、服务、换电和用户社区。2022年，蔚来又进入德国、荷兰、瑞典和丹麦。李斌当时很有信心：“我们将加快服务网络布局，并进入更多市场。我们对此充满信心。”这是很李斌的做法：既然要出去，就把完整的蔚来带出去。零跑的判断完全不同。2023年慕尼黑车展，朱江明说：“海外节奏是比较慢的，我们不对它抱有非常大的快速上量预期。”有人问零跑为什么不直接去海外建厂，他算了一笔非常工程师的账：“要建一个工厂，若达不到5万、10万以上的销量，成本是很高的。”有次电话会我也参加了，当时电车出海热火朝天，当零跑给出如此冷静的回答时，大家心里多少感觉有点失望——都没有搞一个大新闻的那种氛围！随后零跑与Stellantis合作【图3】。朱江明把双方分工说得很直白：“我们的能力在产品和技术，Stellantis的能力在海外渠道和制造资源。”他甚至说：“哪怕去墨西哥建厂，只要美国政策一调整就玩完了，难度很大。”所以零跑没有从头建设一套海外体系，而是借Stellantis的工厂、渠道和本地经验，把自己的产品送出去。2024年，蔚来在欧洲已经建成56座换电站、8家蔚来中心、10家蔚来空间和45家服务中心。零跑则在当年9月借助Stellantis正式进入欧洲，起步就接入约250个销售网点。一种是全体系出海，一种是借助外力轻量化出海。到了2025年，咱们来看看结果：零跑在欧洲注册量超过3.5万辆，销售网点超过800个；蔚来在已披露的欧洲市场，全年仍是一千多辆的规模。2026年，李斌再谈出海时，已经多了一层经过实践后的认识：“在当地快速建立品牌认知、赢得用户信任、建立销售服务网络——这比想象的要难，可能比建工厂更复杂。”零跑常常以“老实人”的形象对外出现，但我们不应低估它的战略能力。零跑蔚来
荷兰站前，重磅消息接连释出，维斯塔潘跟红牛续约至2030，2027赛季的车手位置
荷兰站前，重磅消息接连释出，维斯塔潘跟红牛续约至2030，2027赛季的车手位置只剩下8个了。由于潘子选择留守红牛，几个车队放弃争夺潘子，迈凯伦和梅奔两位车手基本稳了。
有点理解为什么日本不敢签79国联合声明了。美国制裁ICC日本籍院长赤根智子，东京
有点理解为什么日本不敢签79国联合声明了。美国制裁ICC日本籍院长赤根智子，东京硬是装聋作哑。自己国民被当头一棒，高市早苗还要说“保持沟通”。这不是韬光养晦，这是骨子里的恐惧，生怕惹恼了白宫主子。特朗普政府又出手了。这次的目标，不是什么敌对国家的政客，而是一名坐在海牙法庭上的日本女法官，国际刑事法院院长赤根智子。制裁理由写得冠冕堂皇，说她参与了针对"未承认ICC管辖权的国家官员"的起诉行动。翻译成大白话就是：你敢追责以色列，我就制裁你。这话听着荒唐，但这就是现在正在发生的事情。你说赤根智子做错了什么？她就是在履行法官职责。ICC对内塔尼亚胡发出逮捕令，走的是正当司法程序，经过预审分庭审核，有据可查。结果美国国务卿鲁比奥转头就宣布制裁，资产冻结、入境禁令、切断美国金融系统接入，一套组合拳全打上去了。有意思的地方来了。美国制裁过独裁者，制裁过恐怖分子，制裁过毒枭，现在开始制裁国际法院的法官了。这个逻辑链条一旦成立，以后谁敢动美国的盟友，就等着被华盛顿挂上制裁名单？那国际法还剩什么用？ICC直接发声，说这是"破坏法治"。荷兰外长表态，不认可美国制裁，全力支持赤根履职。就在这个时候，所有人的眼睛都转向了东京。日本的处境，用一个词形容，叫做两面为难。赤根智子是ICC自2002年成立以来第一位日本籍院长，2024年3月刚刚就任。日本还是ICC的最大出资国，没有之一。这个人被美国制裁，换任何一个有血性的国家，正常反应都是拍桌子抗议。日本政府怎么说？外务省发言人发了一句话："深感遗憾。"首相高市早苗出来说："大变残念，将与相关国家继续沟通。"就这？日本一年向ICC投入的经费是最多的，本国国民担任院长，被盟友当众制裁，最后的回应是"深感遗憾"，然后没了。有日本议员坐不住了，跨党派议员联盟发出紧急声明，措辞罕见强硬，说这是"严重侵害法治"，要求政府立即提出抗议、推动撤销制裁。在野党国民民主党党首玉木雄一郎直接说，日本应该坚守赤根院长，向国际社会重申法治的重要性。说白了，日本政界内部已经炸锅了，只是政府那边还在装镇定。这里有一个问题值得认真思考。日本长期以来把"法治"和"基于规则的国际秩序"挂在嘴边，这也是日本外交的核心叙事之一。但当法治和对美同盟发生正面冲突的时候，日本选的是哪个？这一次的回答已经写在"深感遗憾"这四个字里了。问题是，这个代价未必划算。日本在国际多边机构的影响力，靠的是长期投入和信誉积累。一旦外界形成印象，认为日本在关键时刻会为了对美关系放弃原则立场，那日本未来在联合国、ICC、各类国际机构里的话语权，会不会打折扣？这笔账，东京真的算清楚了吗？更深的问题还在后头。美国这次制裁的逻辑，本质上是用国内法凌驾于国际司法之上。如果这套逻辑被默许，被沉默接受，下一个被盯上的会是谁？哪位法官、哪位检察官，会因为做了一个美国不喜欢的判决，就被华盛顿贴上制裁标签？ICC前首席检察官卡里姆·汗刚刚在七月因性丑闻被会员国投票解职，这个机构本就在经历多事之秋，现在院长又遭制裁，整个国际司法体系的公信力正在被一点一点消耗。有人说，日本选择沉默是务实，是理性，是成熟的外交智慧。也许吧。但总有一天，当法治的代价全部转嫁给那些选择沉默的人，再来谈务实，恐怕就已经晚了。日本接下来怎么走，全世界都在看。
2026F1荷兰站这周末（8月21–23日，赞德沃特）不只是夏休后第一战，还是这
2026F1荷兰站这周末（8月21–23日，赞德沃特）不只是夏休后第一战，还是这条沙丘老赛道在现行合约下的“谢幕场”，并且第一次挂上冲刺赛——氛围值拉满，但真不一定轮到维斯塔潘圆梦。我反而觉得今年荷兰主场神话要悬。维斯塔潘2021–2023三连胜被2024诺里斯、2025皮亚斯特里接连打断，荷兰站前他还排在车手第6、红牛全年0胜，且本站没有针对性大升级，继续沿用现有底盘去拼狭窄、多高速倾角的赞德沃特，容错太小。更关键是2026这套新规砸下来了：地面效应大幅弱化、车更小更轻、前/后翼主动切“弯道/直线模式”代替DRS，电能占比接近50/50，跟车和能量管理权重飙升。赞德沃特就一条像样发车直道进T1，排位几乎定生死；新规则下谁把“StraightMode+超车模式”的电量算得更细，谁就能在T1–T3那段倾角为王的区域偷掉Max。我的判断：这站更像法拉利/迈凯伦的机会窗口，尤其如果汉密尔顿或诺里斯拿到冲刺杆，周日橙色海洋大概率要陪着主场失守。【来自懂车帝车友圈】
荷兰曾通过安世半导体试探了一下，发现居然行得通，日本曾通过高市早苗的言论也试探了
荷兰曾通过安世半导体试探了一下，发现居然行得通，日本曾通过高市早苗的言论也试探了一下，居然也过关了，于是美国干脆不装了，直接在海上扣押油轮。2025年9月30日，荷兰经济事务与气候政策部对闻泰科技旗下的安世半导体下达部长令，要求这家涵盖全球30个主体的公司一年内不得调整资产、知识产权和业务，紧接着荷兰企业法庭暂停了中方创始人张学政的执行董事职务，把闻泰持有的股份托管给独立第三方。时间线非常微妙，就在此前一天，美国刚刚扩大实体清单穿透规则，把闻泰科技这类被美方制裁企业控股50%以上的子公司一并纳入限制。路透社披露的荷兰法院文件更直接点明，美国商务部官员在6月12日就向荷方施压，明确表示要让安世符合豁免资格就必须换掉中国籍首席执行官，在我看来，荷兰这一棒打得并不突然，它是接着美国的节奏在探中国的底线。到了2025年11月7日，日本首相高市早苗在国会众议院预算委员会上宣称，台湾有事可能构成日本行使集体自卫权的存亡危机事态。这句话的分量，日本政界自己心里最清楚，前首相野田佳彦批评她言辞过于越界，导致中日关系陷入严峻局面，相当轻率。日本社民党党首福岛瑞穗直言这个逻辑完全不合逻辑，超百名日本民众聚集在首相官邸前抗议要求她辞职，中方外交部副部长孙卫东奉示召见日本驻华大使提出严正交涉，中国常驻联合国代表傅聪致函联合国秘书长阐明立场。可高市早苗在后续国会答辩时坚称有关言论符合日本政府看法，无意撤回，我认为，她敢把话说得这么死，是因为前面荷兰那次试探没有遭遇到足够沉重的代价，她赌的是中国依然会选择克制。美国看到前两位都平安落地，干脆连遮掩都省了，2025年12月10日，美军在委内瑞拉附近公海武力扣押船长号油轮并宣布没收所载石油。12月20日凌晨，美国海岸警卫队拦截登船检查悬挂巴拿马国旗的世纪号超级油轮，2026年1月7日，美军在北大西洋扣押悬挂俄罗斯国旗的贝拉1号，约半小时内又在国际水域扣下一艘无国籍油轮，英国国防部证实英军提供了基地保障等支援。1月9日，美军在加勒比海扣押奥利娜号，这已经是近一个月来被美方扣押的第五艘油轮。1月15日，韦罗妮卡号成为第六艘，美方对所有行动给出的理由高度一致，都是违反美国制裁、属于影子船队。很多人以为美国是在特朗普上台后才突然走上海盗路线，其实完全不是，2021年2月，美国海军在阿联酋富查伊拉港外扣押悬挂利比里亚国旗的阿希莱亚斯号，没收船上约200万桶原油，以1.1亿美元价格出售。2020年8月，美方拦截4艘向委内瑞拉运送伊朗燃油的油轮，没收近112万桶燃油，美国司法部自己承认，这是美国政府有史以来规模最大的收缴伊朗武器和石油行动之一。所以我认为，美国今天的海上劫掠并不是突发状态，而是把过去几年在对伊朗、委内瑞拉行动中屡试不爽的做法，升级成了常态化战术。荷兰试的是科技围猎的成本，日本试的是政治挑衅的容忍度，美国试的是公海规则的底线，三步试探一次比一次露骨，一次比一次更省遮羞布。最值得警惕的不是某一次扣船，而是试探的反馈机制，荷兰虽然2025年11月19日由经济大臣宣布暂停部长令，但企业法庭剥夺中方控制权的裁决依然有效，闻泰科技自己对安世的控制权仍然受限。高市早苗没有道歉没有辞职，日本右翼在核政策上继续打擦边球，美国扣船行动从加勒比海扩展到了北大西洋和印度洋，2026年4月，美军海军在印度洋拦截登上两艘从伊朗运输石油的油轮，5月18日又在印度洋扣押与伊朗有关联的天波号，美军中央司令部称迄今迫使89艘商船改变航向。当我把这条时间线连起来看，一个判断越来越清晰，只要前面的试探没有被打痛，后面的动作就会按指数级放大。西方天天挂在嘴上的规则、契约、航行自由，在实打实的利益面前会变成两套标准，对自己有利时讲规则，对自己不利时改规则，改不动就直接掀桌。我更愿意把这套逻辑叫作霸权惯性，而不是文明，真正的文明不会靠接力式踩线来拓展生存空间，也不会靠扣押别国合法贸易的船只来维系自己的富裕。当一艘艘油轮在公海被强行拦截，当一家家中资企业在所谓法治国家被行政令架空，我们每一个看新闻的人都应该问问自己，如果试探永远不需要付出代价，下一个被架上谈判桌的，会不会就是我们自己依赖的某条供应链、某条航道、某项技术。
德国之声今天（8月16日）写道：“一艘名为‘迪拜塔号’的中国货轮于周六晚离开宁波
德国之声今天（8月16日）写道：“一艘名为‘迪拜塔号’的中国货轮于周六晚离开宁波，经过北极驶往英国费利克斯托。这一航线可将赴欧货运时间缩短约一半，同时也引发了人们对船舶活动可能导致极地冰层融化的担忧。”很多人只看到航程缩短的优势，却忽略了这条航线实打实的绿色价值。航运行业实测数据显示，航程减半后，船舶燃油消耗、尾气排放都会同步下降三至五成，采用LNG动力的船舶，减碳效果还会更加突出。相较于传统途经苏伊士运河的海运路线，北极新航线不仅省时高效，还能实实在在降低跨境货运的碳足迹，是兼顾经贸发展与低碳环保的优质方案。熟悉全球航运格局的人都能看出来，这套说辞根本站不住脚，满满的双重标剧本。北极夏季通航是全球公认的自然规律，每年夏季北极冰层都会自然消融，多国船舶常年借助窗口期通行北极航道，欧美各国更是常年率先抢占北极航运资源，从未被外媒质疑过生态问题。外媒如今专门针对中国常态化北极航线发难，本质不是关心极地生态，而是忌惮中国海运物流的话语权持续提升。过去几十年，中欧海运基本被传统航线绑定，途经苏伊士运河、地中海的路线，不仅航程漫长，还容易遭遇地缘冲突、运河拥堵、通行费用上涨等各类不确定风险，欧洲在这条传统物流链条里掌握着极大的主导权。中国打通常态化北极快航，相当于彻底打破了旧有的中欧海运格局，给亚欧贸易搭建了一条自主可控、高效低碳的全新通道。这条航线覆盖英国、荷兰、德国、波兰等多个欧洲国家核心港口，承载的又是我国光伏、储能、动力电池等高端新能源货物，能极大助力国产新能源产品快速抢占欧洲市场。外界完全可以理性讨论北极航运的生态防护方案，这是全球各国都该共同面对的议题，可单纯针对中国航线进行污名化抹黑，根本算不上客观公正的舆论监督，纯粹是地缘博弈下的舆论打压。西方媒体长期秉持这样的逻辑，只要是中国取得的产业突破、通道优势，总能强行找出莫须有的问题进行批判。更值得细品的是，目前我国运营的北极航线，全程严格遵循北极航运环保公约，船舶通行航线、通航时段、排污标准都符合国际规范，同时配套了完善的极地航行生态监测方案。反观部分西方国家，常年在北极开展军事演练、大规模资源勘探开发，对极地生态的扰动远大于商业货运，外媒却对此视而不见，双标态度展现得淋漓尽致。极地生态保护从来不是限制正常商贸发展的枷锁，而是需要全球协同推进的共同事业。合理利用北极夏季通航窗口期开展低碳航运贸易，和全力保护极地生态环境，本身就可以实现平衡共存。中国在开辟新航线的同时，始终主动承担生态保护责任，持续优化船舶减排技术、规范航行流程，这份态度远比只会口头指责的外媒更加务实。这条北极快航的常态化运营，对我国外贸发展的意义十分深远。长三角制造业的优质货品，能以更快速度、更低成本输送至欧洲市场，大幅提升国产商品的海外竞争力，同时也能增强我国在国际海运通道中的自主话语权，摆脱对单一传统航线的长期依赖，让中欧经贸合作的韧性变得更强。未来随着北极通航技术持续升级、航线运营体系不断完善，这条“冰上丝绸之路”还会释放更大价值。西方媒体想要靠片面舆论抹黑，根本阻挡不了中国航运稳步发展的步伐，更无法逆转全球低碳航运、多元物流通道发展的大趋势。地缘舆论的刻意抹黑，终究掩盖不住事实与优势。北极航线的常态化落地，是中国依托自身航运技术、产业实力拿下的全新突破，既为中欧贸易打通了高效低碳的新通路，也为全球极地航运的规范化、绿色化发展提供了中国方案。未来全球航运格局的重塑，只会依托实力与规则推进，不会被片面的舆论偏见左右，务实的产业进步永远比双标舆论更有说服力。
全球三大顶尖科技主要竞争国家1：半导体（美国中国韩国日本荷兰）2：人工智能A
全球三大顶尖科技主要竞争国家1：半导体（美国中国韩国日本荷兰）2：人工智能AI（美国中国）4：太空航天技术（美国中国俄罗斯印度法国）全球三大顶尖科技赛道（半导体、人工智能、太空航天、）中国和美国名列前茅，在新兴的人工智能AI方面，更是中国和美国两分天下，其中半导体和太空航天对AI现在或者未来的发展很重要。美国AI强在高端芯片、底层框架、顶尖原创算法，而中国AI在工业落地、行业AI规模化方面远超美国。中国的AI是普惠的，各行各业都与它息息相关，包括我们经常使用的信用卡也开始与AI挂钩了。前不久，招商银行推出搭载token权益的运通工程师信用卡，为国内首家推出AI权益信用卡的银行。拥有这个信用卡就可以获得token，然后我们可以用token去学习，让自己完成升级。在工作和生活中遇到困难，也可以让AI帮我们分析以及指导。如果想赚外快，也可以帮我们写文章或者生成视频。现在办理招商银行AI行用卡，解锁权益使用MiniMaxM3，每月最高18亿token。18亿目前价值超过7千块钱，你以前送礼物送红包划算多了。
开始期待2028欧洲杯了，教练阵容比球星阵容更光亮！德国：克洛普法国：齐达内荷兰
开始期待2028欧洲杯了，教练阵容比球星阵容更光亮！德国：克洛普法国：齐达内荷兰：哈维西班牙：德拉富恩特（26世界杯冠军教头）意大利：曼奇尼（二进宫）葡萄牙：热苏斯（前利雅得胜利主帅）英格兰：图赫尔（居然没辞职？）比利时：范博梅尔
全球五大顶尖科技主要竞争国家1：半导体（美国中国韩国日本荷兰）2：人工智能A
全球五大顶尖科技主要竞争国家1：半导体（美国中国韩国日本荷兰）2：人工智能AI（美国中国）3：生物技术（美国中国日本德国英国）4：太空航天技术（美国中国俄罗斯印度法国）5：量子科技（中国美国德国英国加拿大）说起中国移动人工智能，很多人最先想到日常便民服务，但它更大的舞台，其实藏在产业一线，依托AI+工业互联网这条主线，一步步扎根实体经济。在很多工厂、矿山、能源站点里，中国移动一边搭建高速稳定的工业智能网络，一边落地工业智能平台。很多传统老产业过去依靠人工巡检、纸质台账，效率偏低，还存在不少安全隐患。接入移动AI方案之后，智能识别、数据分析、远程运维功能落地，很多重复性、高风险的工作可以交给系统处理。从制造车间、能源场站，到交通枢纽、矿冶石化厂区，不少传统行业都有它落地的身影。技术落地从来不是一帆风顺，网络调试、设备适配、工人操作培训，中间要熬过无数次测试调整，一线技术人员一次次驻场攻坚，一点点打磨适配企业需求的方案。它不是一套照搬通用模板的产品，而是根据每家企业的生产流程量身调整。老旧生产线不用一次性全部更换，就能循序渐进完成数字化、智能化升级，大大降低传统企业转型门槛。数智技术最终要服务实体经济，中国移动没有把AI停留在演示展厅，而是下沉到生产一线，解决产业实实在在的痛点。看得见的降本增效、安全保障，就是全栈创新最好的答卷。实体经济搭上人工智能的快车，未来还有更多值得期待的变化。智赋新质全域焕新
光刻机：全球垄断壁垒松动，中国自主研发走出差异化路径。2018年中芯国际订购
光刻机：全球垄断壁垒松动，中国自主研发走出差异化路径。2018年中芯国际订购的EUV光刻机，滞留荷兰仓库六年始终无法交付，这一案例直观体现出全球高端光刻设备的垄断格局与地缘约束，也印证了光刻机产业极高的技术与供应链门槛。作为芯片制造核心设备，ASML的EUV光刻机是当前行业技术顶端产品，整机重达150吨，需拆分150个集装箱运输，单台造价约4亿美元，且需要数百名工程师长期运维，硬件与运维成本都处于工业设备顶尖水平。ASML的技术垄断并非单一企业的成果，是全球供应链与地缘博弈共同催生的结果。企业仅自主生产15%的核心部件，剩余85%部件依赖全球5000余家供应商配套。德国蔡司提供皮米级平整度镜片，美国供应高频EUV光源，日本输出高端光刻胶，多国顶尖技术集成才支撑起EUV的量产能力。随着中国光刻技术持续突破，ASML的对华态度持续摇摆，市场约束也反噬自身业绩。从2020年认定中国无法自研光刻机，到后续正视中国研发能力、反复权衡市场与政策立场，其态度转变本质是本土技术突破带来的博弈变化。国内光刻产业已实现阶段性落地突破，打破了海外技术封锁的绝对壁垒。根据产业公开信息，上海微电子28纳米光刻机预计2026年实现稳定量产，良率可达95%，设备价格仅为进口同类产品的三分之一。当前国内光刻产业的核心短板并非单一零部件制造，而是十万级精密部件的系统集成能力。国内企业已可独立攻克各类细分核心零件，但高精度、高稳定性的整机整合仍需长期打磨。光刻技术的突破不局限于复刻海外路线，多元化的自研路径，正在让中国芯片制造逐步摆脱单一技术依赖，实现自主可控的产业升级。（2018年中芯国际EUV光刻机滞留荷兰未交付：环球时报、澎湃新闻、中国新闻网公开报道）
今天，中国足球小将留洋球员刘凯源将代表比利亚雷尔U19B参加在荷兰🇳🇱举行
今天，中国足球小将留洋球员刘凯源将代表比利亚雷尔U19B参加在荷兰🇳🇱举行的“马斯特里赫特”杯（U18）。不对呀，一场只有30分钟、一天踢3场的嘉年华、商业赛、宝宝局、社区队的比赛，怎么比利亚雷尔这样的西甲职业队也参加呢？关键还有日本U17选拔队，小日子怎么也堕落到和中国足球小将一样的地步了？哈哈哈哈哈哈哈😂大聪明们，蒙蔽了……
荷兰拿安世半导体贸然试探底线居然没受到有力惩戒？日本高市早苗接连抛出右翼挑衅言论
荷兰拿安世半导体贸然试探底线居然没受到有力惩戒？日本高市早苗接连抛出右翼挑衅言论蒙混过关？美国这下彻底撕下伪装公然在公海扣押多国油轮！一次次试探纵容只会让西方霸权越发肆无忌惮，所谓西方文明说到底从头到尾都是恃强凌弱的霸道套路啊！安世半导体原本是我国闻泰科技收购掌控的海外半导体企业，深耕汽车功率半导体领域多年，安稳扎根全球产业链许久。可2025年9月底，荷兰政府突然动用尘封多年的《货物可用性法案》，强行出台行政令冻结企业资产、托管股权，硬生生插手外资控股企业的正常经营。荷兰当时心里明显带着试探的念头，想借着美国科技围堵的大环境，随意打破国际贸易契约规则，看看中方以及国际社会会给出怎样的回应。后续中荷经过两轮线下磋商，荷方才不情愿暂停了行政令，但法院的托管裁决并未彻底撤销，企业控制权依旧受限。在荷兰这次试探勉强平稳落地之后，日本立刻嗅到了可乘之机，首相高市早苗接连放出一系列右翼倾向的争议言论，开启了第二轮底线试探。这位政客上台之后，全程紧抱美国大腿，不断模糊日本和平国家定位，处处触碰周边国家的历史与安全红线。每年广岛、长崎原子弹遇难纪念仪式，历任日本首脑都会明确表态坚守无核三原则，可高市早苗近两年反复改换措辞，只用“正在坚持”这种含糊表述回避长久承诺，绝口不提投放原子弹的美国，刻意淡化战争历史真相。除此之外，她还妄称台海局势会波及日本存亡，大肆推动扩军修宪、放宽武器出口限制，一次次放出危险信号。这些刻意挑衅的话语和政策，本质就是试探周边国家的容忍边界，即便遭到中日民众、俄罗斯多方批评，日本依旧没有收敛姿态，一次次的试探全都顺利蒙混过去，让西方阵营愈发笃定强权试探的路子行得通。接连两轮试探都没有遭遇强硬约束，身为西方阵营领头羊的美国索性彻底卸下所有伪装，不再需要借着盟友迂回试探，直接亲自下场在广阔海域动用军事力量肆意扣押油轮，把海上霸权展现得淋漓尽致。步入2026年以来，美国海上扣船行动频次大幅上涨，1月先后在北大西洋、加勒比海扣押多艘俄系油轮，以单边国内制裁为借口，在不属于任何国家管辖的公海实施登临、抓捕，完全无视《联合国海洋法公约》规定的公海航行自由原则。到了7月，美国重启伊朗海上封锁，美军战机直接开火击停不配合的商船，还调集双航母编队驻守波斯湾周边，大范围管控国际能源航运航线。不光美国独自行动，英法等欧洲盟友也纷纷跟风效仿，英国在英吉利海峡、法国在大西洋接连拦截俄罗斯运输原油的船只，整个西方慢慢把公海扣押商船变成了常态化操作。俄罗斯、委内瑞拉等受害国家纷纷痛斥这类举动是21世纪的海盗行为，可美国依旧我行我素，甚至把扣押到手的油轮拆解变卖、原油私自售卖获利，将单边霸权贯彻到底。我细细捋完这一连串事件，心里看得格外透彻。从荷兰试探经贸规则，到日本试探历史与安全底线，再到美国公然动用海上武力掠夺航运权益，这是一条循序渐进的试探链条。每一次试探没有得到应有的制衡，西方就会把霸道的尺度继续拉大。西方平日里总把自由、契约、文明挂在嘴边大肆宣扬，可落到实际行动里，从来不会遵守统一的国际准则，规矩只用来约束弱小国家，自身永远靠着实力随意更改规则。所谓西方文明不过是一层精致外壳，内核从头到尾都是弱肉强食的霸权逻辑。倘若国际社会一直任由这种试探持续蔓延，往后公海非法扣船、无端干涉企业经营、刻意挑动区域局势的事件只会越来越多，原本稳定的全球经贸与海洋秩序，都会被西方的单边霸权一点点搅得支离破碎。
全球五大顶尖科技主要竞争国家1：半导体（美国中国韩国日本荷兰）2：人工智能A
全球五大顶尖科技主要竞争国家1：半导体（美国中国韩国日本荷兰）2：人工智能AI（美国中国）3：生物技术（美国中国日本德国英国）4：太空航天技术（美国中国俄罗斯印度法国）5：量子科技（中国美国德国英国加拿大）移动天工全球五大顶尖科技赛道（半导体、人工智能、生物技术、太空航天、量子科技）中国和美国名列前茅。在新兴的人工智能AI方面，更是中国和美国两分天下。美国人工智能强在基础大模型、芯片、算力、算法生态。但在实际应用行业大模型、数据方面中国更胜一筹。发展人工智能AI最终目的还是提高生产力，从而促进经济发展。在前不久举办的世界人工智能大会企业人工智能高质量发展论坛上，中国移动携手中国电科、中国电子等10家央企正式发布工业互联网统一品牌“移动天工”。“移动天工”作为中国移动工业互联网唯一品牌，目前服务全国企业超30万家，公有云设备连接数超2000万，沉淀“5G+工业”项目超3万个，有效赋能制造业数智化转型。
荷兰急着想解决安世问题:荷兰最近确实心态变得很纠结着急，但不是单纯怕“马上
荷兰急着想解决安世问题:荷兰最近确实心态变得很纠结着急，但不是单纯怕“马上被中国全面超越”，而是安世半导体这件事，打出了很强的回旋镖效应，把荷兰自己架在了两难处境里。事情背景是，荷兰在美国规则压力下，动用行政司法手段托管安世半导体，原本想切断中方技术、晶圆供给，限制功率半导体技术流向中国，以为卡断海外总部支持，国内产线就会陷入困境。结果现实走向完全超出荷兰预判：安世中国快速切割，转向国内晶圆供应链，完成车规功率器件本土化落地，不再依赖荷兰总部的晶圆供给，部分12英寸平台实现量产，直接摆脱了欧洲端的技术牵制。这下荷兰陷入多重麻烦。第一，安世最大市场、最大封装产能本就放在中国，现在业务事实上走向独立，荷兰总部手里的筹码越来越少，拖得越久，拿回影响力的可能性越低，自身全球汽车芯片订单不断流失，企业持续亏损，商业代价越来越大。第二，安世纠纷又和ASML光刻机谈判绑在一起。中国是阿斯麦重要市场，DUV成熟光刻机是荷兰企业现金流支柱，荷兰想稳住对华设备生意，但安世矛盾不化解，双边半导体对话很难往前推进。第三，还要受美国束缚，美国还在继续施压荷兰加码管制，荷兰既要顾及美国要求，又不想彻底丢掉中国市场，里外为难。但要客观区分，不是荷兰已经彻底认输求饶。荷兰着急，是产业利益受损，并非承认中国在全半导体领域已经反超。在高端光刻机、部分功率器件底层IP，欧洲依旧保有积累。荷兰的想法是希望谈判止损，尽量挽回一部分商业利益，而不是全盘放弃立场。中方这边，我们实现成熟功率芯片自主，是外部打压倒逼出来的国产替代，但也不会漫天要价。商业纠纷归商业纠纷，我们希望公平对待中资海外资产，反对动不动拿国家安全名义强行接管企业，但也不会拿光刻机交易做简单交换。这件事很有代表性：欧美以为靠行政手段就可以打断我们产业升级，结果反而加速本土供应链闭环。不过博弈还没有结束，美国依旧会持续向荷兰施压，荷兰内部也有不同派别，后续依旧会是边摩擦边接触的状态。总而言之，安世事件给荷兰敲了警钟，强行政治干预企业，最后反噬自身产业利益。荷兰的焦虑，是现实利益受损，不等于全盘认输；我们取得成熟制程环节突破，但高端半导体的短板依旧存在，不能过度乐观。
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欧洲游泳锦标赛🇫🇷法国MaryMoluh57.99ERCarlAitkaci59.05MaximeGrousset49.66MarieWattel52.94🇳🇱荷兰MarritSteenbergen50.78🇷🇺KK52.45哥达58.24
不让光刻机进中国，可以；把中国踢出国际空间站，可以；给中国电动车加100%的关税
不让光刻机进中国，可以；把中国踢出国际空间站，可以；给中国电动车加100%的关税，也可以。但是，中国要是管一管自家的稀土出口，大洋彼岸立马就跳着脚喊停。这事说白了真挺爽的。以前西方怎么对我们的？荷兰听美国的话，光刻机说不卖就不卖。美国自己立个规矩，把咱们挡在国际空间站外面。后来电动车卖得好，美欧说加税就加税，一点商量没有。他们干这些事，全拿“国家安全”当理由，从来不问咱们同不同意，也从不脸红。现在咱们就是查查自家稀土，谁出去得登记，卖给谁得说明白。结果那边急了，天天喊“别管”“快停”。凭啥呀？自家地里的东西，自家说了不算？稀土不是普通土。手机、汽车、飞机、军舰都要用。以前咱们挖得多、卖得便宜，人家拿着造好东西再高价卖回来。现在咱们留点给自己用，顺便看看货去哪了，这叫看家底，不叫惹事。有网友说得对，国内要是有人瞒报走私稀土，帮外人绕开规矩，那就得重罚。头头要查，罚金要狠。这不是针对谁，是护着咱自己饭碗。西方封锁我们时，没手软过。我们现在不过是把门看紧点，他们就受不了。说到底，他们习惯了好东西随便拿。一旦拿不着，就骂街。咱们不欺负人，但自家资源自家做主。这一步，走得稳，也走得爽。
